Ban Giao thông TP.HCM nhấn mạnh việc giải phóng mặt bằng là điều kiện tiên quyết để triển khai dự án quan trọng này đúng tiến độ và hoàn thành, đưa vào khai thác cuối năm 2027.

Cuối năm 2027 cũng là thời điểm phía Campuchia dự kiến hoàn thành tuyến cao tốc đang làm từ thủ đô Phnom Penh đến cửa khẩu quốc tế Bavet giáp với Mộc Bài thuộc tỉnh Tây Ninh.

Vì vậy, Ban Giao thông kiến nghị UBND TP.HCM chấp thuận phương án cho phép thực hiện song song việc niêm yết phương án bồi thường giải phóng mặt bằng và lấy ý kiến người dân để rút ngắn thời gian.

Gói thầu đầu tiên của dự án đã bắt đầu ngày 19/4 vừa qua, đó là gói thầu rà phá bom mìn trước khi thi công. Thời điểm hiện nay, dự án cao tốc TP.HCM – Mộc Bài còn vướng mắc ở việc chưa thống nhất phương án thiết kế giao cắt giữa đường cao tốc với kênh dẫn nước N31A thuộc hệ thống thủy lợi của huyện Củ Chi, TP.HCM.

Xe khách từ cửa khẩu Bavet (Campuchia) đang tới cửa khẩu quốc tế Mộc Bài, tỉnh Tây Ninh. Cao tốc TP.HCM – Mộc Bài sẽ giúp kết nối giao thương giữa Việt Nam và Campuchia thuận tiện hơn. Ảnh: Nguyễn Thụy.

Ngoài ra, theo luật hiện hành, thời gian niêm yết công khai phương án bồi thường, hỗ trợ, tái định cư trong dự án là 30 ngày. Thời gian đối thoại các trường hợp không đồng ý phương án bồi thường, hỗ trợ, tái định cư là 60 ngày. Cộng lại là 90 ngày, sau đó mới có mặt bằng để thi công. Vì vậy, Ban Giao thông kiến nghị cần làm song song 2 việc.

Ngoài ra, Ban Giao thông cũng đề xuất UBND TP.HCM chỉ đạo huyện Củ Chi hoàn thành thẩm định giá đất, hoàn tất phê duyệt phương án tổng thể bồi thường trước ngày 20/6 để chi trả bồi thường cho người dân.

Dự án cao tốc TP.HCM – Mộc Bài có chiều dài 51km, chạy từ tuyến Vành đai 3 TP.HCM (huyện Củ Chi) đến quốc lộ 22 tại tỉnh Tây Ninh. Tổng vốn đầu tư theo sơ bộ là 19.617 tỷ đồng, triển khai theo hình thức đối tác công tư (PPP) với lượng vốn từ khối tư nhân (sẽ lấy lại bằng trạm thu phí BOT) ước tính là 9.943 tỷ đồng. Phần vốn nhà nước tham gia vào dự án là 9.674 tỷ đồng, gồm 2.872 tỷ đồng từ ngân sách trung ương và 6.802 tỷ đồng từ ngân sách TP.HCM.

Theo kế hoạch, giai đoạn 1 sẽ có 4 làn xe, tốc độ thiết kế là 120km/h. Dự án được kỳ vọng sẽ tiếp tục thúc đẩy kết nối giao thông và thương mại giữa Việt Nam và Campuchia bằng đường bộ, giảm áp lực giao thông trên quốc lộ 22 hiện hữu. Ngoài ra, dự án cũng sẽ giúp khả năng thông suốt cho hệ thống đường xuyên Á AH1.

Dự án được mô tả là một phần trong hành lang kinh tế Đông - Tây liên kết 5 nước Đông Nam Á. Hành lang kinh tế này bắt đầu từ Myanmar ở phía Tây, qua Thái Lan, Lào, Campuchia và tới Việt Nam ở phía Đông.

Hiện nay, quốc lộ 22 là độc đạo từ TP.HCM lên cửa khẩu quốc tế Mộc Bài, đã quá tải với lượng xe tải và xe khách hằng ngày. Trong những dịp lễ, lượng khách từ TP.HCM đi Phnom Penh (Campuchia) tăng đột biến, vì vậy thời gian khách hoàn thành thủ tục xuất nhập cảnh qua 2 cửa khẩu Mộc Bài và Bavet kéo dài, có khi hơn cả tiếng đồng hồ.

×