Ngày 9/6, Chủ tịch UBND TP Hà Nội Trần Sỹ Thanh đã chủ trì buổi làm việc với Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) nhằm thảo luận về các giải pháp thúc đẩy chuyển đổi phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang các loại hình phương tiện thân thiện với môi trường, trong đó có xe mô tô, xe gắn máy điện.

Hà Nội cần có lộ trình phù hợp khi chuyển đổi xe mô tô, xe gắn máy sang xe điện

Tại buổi làm việc, bà Sayaka Arai – Chủ tịch VAMM, Tổng Giám đốc Honda Việt Nam đã giới thiệu khái quát về quá trình hình thành và hoạt động của VAMM. Được thành lập từ năm 2013, VAMM hiện gồm các thành viên là các nhà sản xuất xe máy lớn như Honda, Yamaha, SYM, Suzuki và Piaggio Việt Nam.

"Bên cạnh vai trò là cầu nối giữa doanh nghiệp và Chính phủ trong việc xây dựng chính sách phát triển ngành xe máy, VAMM hiện cũng đang đóng góp khoảng 20.000 tỷ đồng mỗi năm vào ngân sách nhà nước, tạo việc làm ổn định cho hơn 200.000 lao động thông qua hệ thống hơn 2.000 đại lý và 200 nhà cung cấp phụ tùng", bà Sayaka Arai khẳng định.

Bà Sayaka Arai lo ngại, hiện hạ tầng sạc dành cho xe điện trên địa bàn Hà Nội chưa bảo đảm nên người dân chỉ có lựa chọn duy nhất là sạc tại nhà hoặc trung tâm thương mại. Điều đó dẫn đến nguy cơ quá tải hệ thống sạc điện, đặc biệt là tại các khu chung cư cũ rồi có thể dẫn đến chập, cháy.

"Ngoài ra, người dân còn phải tốn một khoản tiền lớn nếu chuyển đổi sang xe máy điện, trong khi đó TP chưa có chính sách hỗ trợ", bà Sayaka Arai bày tỏ và đề nghị Hà Nội có lộ trình phù hợp, khả thi trong chuyển đổi sang phương tiện sử dụng năng lượng sạch.

Đối với xe xăng, Chủ tịch VAMM kiến nghị định hướng sản xuất và tiêu dùng gắn với các tiêu chuẩn cao hơn về môi trường như giới hạn mức tiêu thụ nhiên liệu, áp dụng tiêu chuẩn khí thải Euro 4, sử dụng nhiên liệu sinh học và tăng cường kiểm soát khí thải xe đang lưu hành.

Riêng với xe điện, VAMM đề xuất TP Hà Nội nghiên cứu một lộ trình thực hiện rõ ràng, đồng bộ và có thể bắt đầu quá trình chuyển đổi từ năm 2030.

Chủ tịch VAMM cũng nhấn mạnh, việc chuyển đổi này là một chính sách lớn, quan trọng, có ảnh hưởng trực tiếp đến nhiều đến các bên liên quan nên cần được thảo luận rộng rãi, kỹ lưỡng, đảm bảo tính đồng thuận trong toàn xã hội. Việc đánh giá khách quan mức độ phát thải của xe sử dụng xăng cũng là điều cần thiết để xác định hiệu quả thực tế của việc chuyển đổi.

“VAMM cam kết đồng hành cùng Hà Nội trong mục tiêu phát triển đô thị văn minh, xanh sạch, nhưng đồng thời vẫn bảo đảm sự tiện lợi cho người dân. Chúng tôi mong muốn cùng TP xây dựng những giải pháp hài hòa, thực tế và lâu dài trong việc chuyển đổi phương tiện giao thông, trong đó có xe máy điện”, bà Sayaka Arai khẳng định.

Không quyết tâm thì không biết khi nào Hà Nội mới phát triển đô thị văn minh, sạch đẹp

Phát biểu tại buổi làm việc, Chủ tịch UBND TP Hà Nội Trần Sỹ Thanh ghi nhận những đề xuất, đóng góp tích cực của VAMM trong quá trình xây dựng và triển khai chính sách liên quan đến xe máy, đặc biệt là xe điện.

Theo ông Thanh, vấn đề xe máy có nhiều góc độ để nhìn nhận, tuy nhiên, một đô thị không thể phát triển hiện đại và văn minh nếu không có môi trường và văn hóa tốt.

"Hiện nay, sự phát triển xe máy có thể là một thách thức lớn đối với sự phát triển bền vững của các đô thị", ông Thanh nói và cho biết, TP đã sớm có định hướng về quản lý phương tiện cá nhân để giảm ùn tắc và ô nhiễm môi trường.

Từ đầu tháng 7/2017, HĐND TP Hà Nội đã thông qua Đề án "Tăng cường quản lý phương tiện giao thông đường bộ nhằm giảm ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường trên địa bàn TP.Hà Nội, giai đoạn 2017 - 2020 tầm nhìn đến năm 2030".

"Do đó, không thể nói việc chuyển đổi xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang xe điện là một quyết định bất ngờ đối với người dân hay doanh nghiệp. Lộ trình đã được công bố công khai và sẽ tiếp tục được triển khai theo từng bước cụ thể tại 4 quận nội đô, các bước tiến hành được cân nhắc kỹ lưỡng”, ông Thanh khẳng định và nhấn mạnh, với sự quan tâm của VAMM, TP sẽ tiếp tục xem xét thời điểm triển khai, "nhưng không thể trì hoãn quá lâu".

Người đứng đầu chính quyền Hà Nội tiếp tục khẳng định, lộ trình giảm xe máy đã được công bố từ năm 2017 và TP sẽ không thay đổi. Hiện nay, Hà Nội đang tích cực phối hợp với các đối tác quốc tế như Nhật Bản và Liên minh châu Âu để xây dựng hệ thống giao thông công cộng hiện đại. Trong giai đoạn 2030–2035, TP dự kiến triển khai khoảng 10 tuyến đường sắt đô thị, tạo nền tảng để giảm dần sự phụ thuộc vào phương tiện cá nhân.

"Chúng tôi nhận thức rằng, không phải tất cả vấn đề đều do xe máy nhưng xe máy là một yếu tố tác động đến nhiều vấn đề xã hội và văn hóa đô thị. Điều này không chỉ ảnh hưởng đến sự tiện lợi cá nhân mà còn có tác động đến môi trường sống chung của cộng đồng", ông Thanh thẳng thắn nhìn nhận.

Chủ tịch UBND TP Hà Nội nhấn mạnh, TP sẽ tiếp tục cải tiến cơ sở hạ tầng, mở rộng mạng lưới phương tiện công cộng và đồng thời đẩy mạnh các chính sách hỗ trợ chuyển đổi phương tiện thân thiện môi trường, trong đó có xe điện. TP mong muốn VAMM không chỉ là đối tác về công nghệ, sản xuất mà còn là đồng hành chiến lược trong xây dựng chính sách, truyền thông và định hướng tiêu dùng bền vững.

“Việc sử dụng xe máy đã trở thành một phần văn hóa của người Việt Nam, vì thế, việc chuyển đổi xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch cần có lộ trình. Tuy nhiên, nếu không có quyết tâm thay đổi, không biết đến bao giờ Hà Nội mới có thể phát triển thành một đô thị hiện đại, sạch đẹp như các TP lớn của Nhật Bản hay các TP tiên tiến khác trên thế giới”, ông Thanh nhấn mạnh.

×