Chuyển sang hình thức đầu tư công với dự án tuyến đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông

Theo đó, Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) đã báo cáo về kết quả nghiên cứu chuyển đổi hình thức đầu tư theo hình thức đối tác công tư sang đầu tư công đối với các dự án thành phần trên tuyến đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2017-2020.

Bên cạnh đó, Bộ GTVT kiến nghị một số giải pháp đẩy nhanh tiến độ thực hiện, giải ngân vốn đầu tư tại dự án cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ, các dự án thành phần của dự án đầu tư xây dựng một số đoạn trên tuyến đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2017-2020.

Để đẩy nhanh tiến độ các dự án giao thông trọng điểm quốc gia, Bộ GTVT đề xuất phương án chuyển đổi hình thức đầu tư từ PPP sang đầu tư công đối với một số dự án cấp bách nhằm sử dụng hiệu quả tối đa nguồn vốn, đẩy nhanh tiến độ đầu tư, sớm đưa công trình vào sử dụng, từ đó góp phần quan trọng vào thúc đẩy tăng trưởng.

Đánh giá về tiến độ và tháo gỡ khó khăn tại các dự án, Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc nhấn mạnh, việc đẩy nhanh tiến độ giải ngân các dự án, công trình hạ tầng GTVT lớn là đặc biệt quan trọng trong bối cảnh nền kinh tế chịu tác động lớn từ dịch Covid-19.

Đặc biệt là các dự án thành phần tuyến cao tốc Bắc – Nam, tuyến cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận – Cần Thơ cần được khẩn trương tháo gỡ khó khăn, đẩy nhanh tiến độ triển khai thực hiện.

Đối với đề xuất của Bộ GTVT, Thủ tướng nhất trí và yêu cầu Bộ GTVT phối hợp với các bộ liên quan có báo cáo chính thức về vấn đề này, trình cấp có thẩm quyền. Thủ tướng nhấn mạnh tinh thần là phải bảo đảm tiến độ, thời gian, chất lượng.

Tại buổi họp Thủ tướng cũng Bộ GTVT thúc đẩy triển khai để sớm đưa vào sử dụng. Về dự án tuyến cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ, Thủ tướng cho rằng, đây là tuyến rất quan trọng để kết nối với tuyến cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận (dự kiến thông tuyến trong năm 2020, khánh thành vào năm 2021), do đó Nhà nước sẽ hỗ trợ dự án này một cách tốt nhất.

Được biết, Hiệp hội Các nhà đầu tư công trình giao thông đường bộ Việt Nam cũng đã có văn bản kiến nghị Thủ tướng Chính phủ về tính cấp bách của việc sớm hoàn thành và khai thác đồng bộ toàn tuyến cao tốc TPHCM – Cần Thơ.

Cụ thể, vùng ĐBSCL  có nhu cầu lưu thông về nhân lực và hàng hóa rất lớn, nhưng đang đối diện với sự thay đổi cấu trúc phát triển do bị ảnh hưởng hạn hán, xâm nhập mặn,... Với tình hình cấp bách nêu trên, dự án cao tốc TPHCM – Cần Thơ (với 3 dự án nhỏ: Cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận, cầu Mỹ Thuận 2 và cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ) đã được triển khai để giải tỏa, khơi thông phát triển cho vùng.

Tuy nhiên, cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận có chiều dài 51km, được khởi công từ năm 2009, nhưng do nhà đầu tư thiếu kinh nghiệm và gặp nhiều khó khăn, vướng mắc nên rơi vào cảnh đình trệ. Bên cạnh đó, nguyên nhân thiếu vốn cũng khiến dự án bị chậm.

Để tháo gỡ vướng mắc, khó khăn về vốn, ngày 11/3, dòng vốn tín dụng đang bắt đầu "chảy" vào dự án với VietinBank (ngân hàng đầu mối) thực hiện giải ngân khoản vay đầu tiên cho 4 gói thầu thuộc dự án cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận. Đây là dự án được đầu tư với tổng mức đầu tư 12.686 tỷ đồng.

Trong đó, vốn chủ sở hữu và vốn huy động khác do nhà đầu tư huy động là 3.814 tỷ đồng, vốn Ngân sách Nhà nước hỗ trợ cho dự án 2.186 tỉ đồng và vốn tín dụng do liên danh các ngân hàng Vietinbank, BIDV, Agribank, VPBank cho vay 6.686 tỉ đồng.

Trước đó, ngày 16/12/2019 hợp đồng tín dụng số 01/2019/HĐTD/BOT-TLMT được ký kết. VietinBank với vai trò là ngân hàng đầu mối thu xếp vốn cho dự án đã phối hợp với doanh nghiệp dự án thực hiện tháo gỡ hơn 17 điều kiện giải ngân tiên quyết quy định trong hợp đồng tín dụng nhằm mục tiêu giải ngân kịp thời cho dự án.

×