Bắt giữ đối tượng “rửa tiền” trong đường dây lừa đảo xuyên quốc gia
Kẻ cấu kết với các đối tượng trong đường dây lừa đảo xuyên quốc gia thực hiện hành vi “rửa tiền” đã bị cơ quan công an ở Huế khởi tố, bắt tạm giam.
Báo điện tử của Trung ương Hội Nông dân Việt Nam
Tổng biên tập: Nguyễn Văn Hoài
Phó Tổng Biên tập: Phan Huy Hà (Thường trực), Lưu Phan, Đỗ Thị
Sâm, Hoàng Sơn
Giấy phép số 115/GP-BTTTT cấp ngày 01/3/2022
Bản quyền thuộc về Báo điện tử Dân Việt.
Mọi hình thức sao chép lại thông tin, hình ảnh phải được sự đồng ý bằng văn bản .
Vui lòng đăng nhập hoặc đăng ký để gửi bình luận
Xin chào, !
Bạn đã đăng nhập với email:
Đăng xuất
Báo chí mấy ngày nay xới lên đến nay gói ngân sách năm 2021 khoảng 2.800 tỷ đồng dành cho bảo trì cầu đường, thông tin tín hiệu chưa được giải ngân, công nhân đói, bỏ việc. Chuyện không mới, năm ngoái cũng đã từng xảy ra tình trạng này. Sâu hơn thì đề cập tới Cục Đường sắt và Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (ĐSVN) ai quản lý kết cấu hạ tầng tốt hơn. Nhưng chả mấy ai tự đặt câu hỏi, liệu khi được giao gói ngân sách 2.800 tỷ đồng thì đời sống người lao động có khá lên không?
Đúng như những người am hiểu đường sắt đều cho rằng "Muốn giải cứu đường sắt"/Rất cần người có Tâm/Có lòng yêu đất nước/Rồi sau đó có Tầm". Xem ra không chỉ chưa được cấp vốn bảo trì mà việc sau Đại hội Đại biểu Đảng bộ Tổng công ty Đường sắt Việt Nam lần thứ XII nhiệm kỳ 2020-2025 diễn ra từ đầu tháng 9 năm 2020 đến nay Tổng công ty này chưa có Bí thư đảng ủy cũng là vấn đề quan ngại không kém.
Chủ tịch Hội đồng quản trị Tổng công ty ĐSVN Vũ Anh Minh không nằm trong BCH Đảng bộ nên quyết cái gì cũng khó, cái khó là không biết bao giờ thì điều này chấm dứt. Ít ai biết, Đảng bộ ĐSVN trước đây từng tương đương cấp tỉnh (cùng với công an, quân đội), nay chỉ còn là cấp huyện và trở thành trong số ít Đảng bộ 7 tháng sau đại hội chưa làm xong nhân sự chủ chốt.
Mấy năm nay, do nợ đọng hàng trăm tỷ đồng thuế đất tại nhà máy xe lửa Gia Lâm nên câu chuyện Tổng công ty ĐSVN bị Cục Thuế Hà Nội phong tỏa hóa đơn, xem ra trở ngại cũng không kém việc đến tháng 4 này mà chưa được giải ngân kinh phí bảo trì hạ tầng.
Việc đầu tư gần 2.000 tỷ đồng đóng mới toa xe, giờ đây khi làn sóng dịch Covid-19 đang lan tràn, hành khách đi tàu ít, phải bãi bỏ tàu khiến cho chỉ riêng khoản trả lãi vay ngân hàng đã trở thành gánh nặng, chứ chưa nói gì đến lợi nhuận. Thời hạn 90 ngày để hoàn tiền cho hành khách trả vé tàu trong dịp Tết Nguyên đán vừa qua sắp đến, kiếm đâu ra một khoản tiền lớn lên đến hàng trăm tỷ đồng cũng không phải là chuyện nhỏ.
Lại nói đến việc các nhà quản lý giao thông, trong đó có Bộ Giao thông Vận tải đang tranh cãi nhau về công nghệ đường sắt cao tốc. Trong các loại công nghệ TGV (Pháp), AVE (Tây Ban Nha), Maglev (Trung quốc), ICE3(Canada), Shinkansen (Nhật Bản), dường như các nhà hoạch định chính sách phát triển GTVT hướng đến Shinkansen (Nhật Bản). Nhưng khi bàn đến mô hình quản lý hạ tầng đường sắt Việt Nam, người ta lại không học tập tinh thần Luật Doanh nghiệp đường sắt Nhật Bản (1987), văn bản quan trọng để Tổng Công ty Shinkansen phát triển lại bị bỏ qua, chúng ta lại học tập mô hình Hàn Quốc (?!!). Phải chăng mô hình doanh nghiệp vận tải đồng thời quản lý kết cấu hạ tầng chỉ phù hợp với Nhật Bản, còn Việt Nam khi áp dụng công nghệ tàu cao tốc Shinkansen sẽ tìm cho mình một mô hình sáng tạo hơn?
Trong "Đề án quản lý, sử dụng và khai thác tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia do Nhà nước đầu tư" do Bộ GTVT chủ trì, người ta chỉ thấy đề cập nhiều đến ai sẽ được giao quản lý hạ tầng đường sắt mà tuyệt nhiên không thấy nhà quản lý này sẽ đưa ra phương án kinh doanh hạ tầng đường sắt như thế nào. Chả nhẽ Bộ GTVT không hiểu, khi ngân sách nhà nước cấp cho việc bảo trì kết cấu hạ tầng đường sắt còn hạn chế thì chính việc kinh doanh hạ tầng đường sắt (kho, ke, bến bãi, mặt bằng…) tốt sẽ giúp chúng ta có thêm nguồn kinh phí đổ vào nâng cấp đường sắt.
Đề án cũng chỉ mới dừng lại ở việc nên giao dự toán bảo trì kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia cho Cục Đường sắt hay Tổng công ty ĐSVN mà không đề cấp đến việc làm sao sử dụng hiệu quả vốn ngân sách để nâng cao chất lượng hạ tầng đường sắt. Hệ thống đường sắt 4.143 km nhưng không có một tuyến đường sắt nào đạt cấp kỹ thuật theo tiêu chuẩn không làm ai bận lòng (?!!).
Ngay cả việc 18 năm qua, Tổng công ty ĐSVN đã có 6 lần tách-nhập, thay đổi mô hình quản lý các công ty vận tải nhưng vẫn duy trì một bộ máy quản lý kết cấu hạ tầng gồm 15 công ty cầu đường, 5 công ty thông tin tín hiệu là một điều khiến ai cũng ngạc nhiên. Có thể tổ chức gọn nhẹ lại mô hình tổ chức của bộ máy với khoảng gần 1000 cán bộ gián tiếp tại 20 công ty này, nhưng điều đó lại chả thấy mấy ai đề cập. Nếu đi sâu tìm hiểu hệ thống các chỉ tiêu, định mức kinh tế-kỹ thuật hạ tầng đường sắt người ta sẽ gặp rất nhiều chuyện khôi hài.
Câu chuyện ai sẽ được giao quản lý kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia, nên giao dự toán bảo trì kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia cho ai? Tổng công ty ĐSVN nên trực thuộc Bộ GTVT hay Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp ảnh hưởng như thế nào đến quá trình phát triển của một ngành kinh tế - kỹ thuật có tuổi thọ 140 năm rất cần phải được phân tích, đánh giá một cách sâu hơn, toàn diện hơn. Ngay cả cái đề án cơ cấu tổ chức mới của Tổng công ty ĐSVN sáp nhập 2 công ty cổ phần vận tải, nếu không được phân tích, mổ xẻ thấu đáo với góc độ khoa học quản lý sẽ lặp lại các sai lầm của 6 lần trước đây. Vẫn cách làm ấy, những con người ấy… thì khó lòng cho ra đời được một cơ cấu tổ chức phù hợp.
Khi đường sắt đang mất dần thị phần vận tải, không còn sức cạnh tranh với các loại hình vận tải khác như hàng không, đường bộ thì bất cứ dự án, đề án nào liên quan đến đường sắt, do ai soạn thảo đều phải hướng tới việc hạ giá thành, bỏ đi các cấp trung gian không cần thiết.
Nhìn hàng ngàn lao động bỏ việc làm, rời ngành trong mấy năm qua vì thu nhập thấp, người đường sắt cảm thấy "Quá đau đớn bẽ bàng?.../Đường sắt đang thở lâm sàng". Nhưng trong cái đề án đang gây tranh cãi 3 năm nay và 4 lần Bộ GTVT trình vẫn chưa được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, người ta vẫn không thấy "ánh sáng cuối đường hầm". Điều này lại được những người am hiểu về đường sắt dấy lên một tia hy vọng, phải chăng Chính phủ đang có một sự thay đổi đáng kể từ cái nhìn, cách nghĩa đến việc chấn hưng một ngành giao thông một thời là niềm tự hào. Đã bao lâu nay "ĐSVN được hiểu đừng-sờ-vào-nó" thì giờ đây khi thị phần tụt xuống đáy, nó đang có được cơ hội được dư luận xã hội quan tâm theo chiều hướng tích cực.
Kẻ cấu kết với các đối tượng trong đường dây lừa đảo xuyên quốc gia thực hiện hành vi “rửa tiền” đã bị cơ quan công an ở Huế khởi tố, bắt tạm giam.
Lịch công bố điểm thi vào lớp 10 năm 2025-2026 của Vĩnh Phúc được cập nhật sau đây, mời thí sinh theo dõi.
Tự ý mở đường và xây dựng nhà ở trên đất rừng sản xuất đều bị coi là vi phạm pháp luật. Theo luật sư, những hành vi này không chỉ là hành động trái phép mà còn có thể bị xử phạt nặng. Tùy vào diện tích đất bị san lấp, ủi phẳng hoặc xây dựng, người vi phạm sẽ bị buộc phải khôi phục lại tình trạng ban đầu của đất rừng sản xuất như trước.
Hàng loạt ngôi sao rời CLB TP.HCM? Real Madrid chuẩn bị ký hợp đồng 6 năm với Mastantuono; Bayer Leverkusen nhắm Grealish thay Florian Wirtz; Sir Jim Ratcliffe từng cố gắng mua lại Chelsea; Bạn gái đang mang bầu nói "đã kết hôn với Neymar".
Lịch công bố điểm thi vào lớp 10 năm 2025-2026 của Đồng Nai được cập nhật sau đây, mời thí sinh theo dõi.
Lịch công bố điểm thi vào lớp 10 năm 2025-2026 của Bình Định được cập nhật sau đây, mời thí sinh theo dõi.
Dù sắc đỏ vẫn áp đảo nhóm cổ phiếu bất động sản trong phiên 10/6, nhưng nhờ lực kéo từ bộ ba Vingroup, VN-Index đã đảo chiều tăng hơn 5 điểm, ngắt mạch giảm kéo dài suốt 4 phiên trước.
Ban Thường vụ Tỉnh ủy Đồng Nai thống nhất trước mắt bố trí khoảng 2/3 trong tổng số Thường trực Đảng ủy xã, số còn lại sẽ bổ sung sau khi thực hiện việc sáp nhập tỉnh.
Hàm lượng protein trong loại rau này khoảng 20%, gấp 2,6 lần so với trứng, gấp 4 lần so với thịt lợn và gấp 15 lần so với rau bina và hạt cải dầu.
Lịch công bố điểm thi vào lớp 10 năm 2025-2026 của Hòa Bình được cập nhật sau đây, mời thí sinh theo dõi.
Với tinh thần "không để ai bị bỏ lại phía sau", Thái Bình đang khẩn trương triển khai chương trình xóa nhà tạm, nhà dột nát trên toàn tỉnh. Sự vào cuộc quyết liệt của cả hệ thống chính trị, cùng với những tấm lòng sẻ chia từ doanh nghiệp và nhân dân, đã và đang viết nên hành trình nhân văn lan tỏa từ mỗi mái ấm mới.
Ông Lê Hoàng Minh – Giám đốc điều hành Sản xuất kiêm Trưởng dự án Net Zero của Vinamilk đã có những chia sẻ về sự tích hợp giữa sản xuất, năng lượng và công nghệ được đúc kết trong hành trình “xanh hóa” tại Vinamilk, hướng đến cam kết Net Zero vào 2050.
Lực lượng Nga đã phóng phần lớn UAV và tất cả các tên lửa trong cuộc tấn công đêm 10/6 nhắm vào thủ đô Kiev, theo bình luận của Đại tá Yurii Ihnat thuộc Không quân Ukraine. Tổng thống Zelensky thừa nhận đây là một trong những cuộc tấn công khủng khiếp nhất nhằm vào Kiev.
"Sầu riêng Việt Nam bị trả về đều vượt dư lượng Cadimi, lỗi này tại ai? Cái này chúng ta phải làm rõ, phải truy đến cùng. Vấn đề ở đây không phải là thiệt hại 3 tỷ USD mà cái chính là mất hết uy tín của chúng ta", TS. Nguyễn Đăng Nghĩa - nguyên Giám đốc Trung tâm Nghiên cứu đất, phân bón và môi trường phía Nam thẳng thắn đề nghị.
Công ty CP Mekolor đề xuất làm dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, được sáng lập bởi 3 cổ đông với vốn điều lệ ban đầu là 1 tỷ đồng.
Trên ngọn núi Govi-Altai của Mông Cổ, đại bàng vàng là loài chim được mệnh danh là "Chúa tể bầu trời" (King of heaven).
Theo luật sư, ngoài việc xử phạt, cơ quan chức năng cần tăng cường tổ chức các buổi tập huấn, hội thảo, phát tờ rơi, truyền thông trên các phương tiện đại chúng để nâng cao nhận thức và hiểu biết pháp luật về bảo vệ môi trường trong chăn nuôi cho các chủ trang trại và người dân.
Hội Doanh nghiệp Xanh TP.HCM là đơn vị tiên phong trong việc thúc đẩy các hoạt động bảo vệ môi trường và phát triển bền vững trên toàn quốc.
Du lịch nông thôn đang trở thành xu hướng phát triển quan trọng trong xây dựng nông thôn mới ở Hà Nội. Tuy nhiên, để đạt hiệu quả bền vững, việc phát triển du lịch cần bám sát tiềm năng, thế mạnh của từng vùng, phát huy nội lực và có sự phối hợp chặt chẽ giữa các cấp, ngành, doanh nghiệp và người dân.
Tiền vệ cánh Bùi Ngọc Long là cầu thủ thuộc biên chế CLB TP.HCM. Chân sút 24 tuổi sở hữu chiều cao chỉ 1m65.
Theo Chính phủ, bỏ hình phạt tử hình với Tội tham ô tài sản và Tội nhận hối lộ nhằm bảo đảm thu hồi tài sản do phạm tội mà có, đồng thời khuyến khích người phạm tội tích cực khai báo trong quá trình giải quyết vụ án.
Ngày 30/5/2025, tại Trung tâm Hội nghị 37 Hùng Vương (Hà Nội), Hiệp hội Thép Việt Nam đã tổ chức thành công Đại hội nhiệm kỳ VI (2025 - 2030).
Ủy viên Bộ Chính trị, Thường trực Ban Bí thư Trần Cẩm Tú đã ký ban hành Quy định 301 của Ban Bí thư quy định về chức năng, nhiệm vụ, tổ chức bộ máy Cơ quan Ủy ban Mặt trận tổ quốc Việt Nam (MTTQ) cấp tỉnh, cấp xã. Quy định có hiệu lực thi hành từ ngày 1/7.
Nông dân 3 tỉnh Phú Yên, Bình Định, Quảng Ngãi trong vụ Đông Xuân vừa rồi sử dụng loại phân bón công nghệ cao, kết thúc vụ, năng suất lúa kèm lãi ròng tăng vượt trội.
Nhóm nhạc NewJeans từng được xem là biểu tượng Kpop thế hệ mới, nhưng hiện tại đang rơi vào tình trạng ngừng hoạt động kéo dài và nguy cơ tan rã sau nhiều tháng tranh chấp pháp lý giữa CEO Min Hee Jin và tập đoàn mẹ HYBE.
Giữa những chuyển động hành chính trên dải đất hình chữ S, có một vùng đất vẫn giữ nguyên tên gọi qua năm tháng. Nơi đang âm thầm tạo nên sức hút riêng bằng nhịp thở của thiên nhiên và sự thăng hoa theo từng mùa vụ.
Dưới cái nắng như thiêu đốt tại mùa hè miền Bắc, những bài tập của các chiến sĩ Công an Nhân dân thể hiện tinh thần kỷ luật, quyết tâm hoàn thành nhiệm vụ.
Nhiều năm sống cùng ngập úng, người dân vùng "rốn ngập" Đà Nẵng mong môi trường sống được cải thiện, giấc ngủ không còn chập chờn vào mùa mưa.
Lãi suất ngân hàng cao nhất hôm nay 10/6: Nhằm gia tăng số lượng tiền gửi từ khách hàng, một số nhà băng đang áp dụng chính sách gửi càng nhiều, lãi suất càng cao.
Tại Hưng Yên, xứ sở nhãn lồng có ngôi đình tĩnh mịch nằm ở khu vực trung tâm thành phố Hưng Yên, thờ phụng một danh tướng của Vua Hùng, là Cao Sơn Đại Vương, được nhân dân truyền gọi là Thần Vàng.