Sau khi không thành công dưới "tay" nhà phân phối Tan Chong, thương hiệu ô tô Trung Quốc đã được chính Tập đoàn SAIC bán trực tiếp tại Việt Nam. Tuy nhiên, thương hiệu MG vẫn gặp khó khi tiếp cận khách hàng Việt dù sản phẩm đã đa dạng hơn.

Xe Trung Quốc MG xả kho giảm sâu

Bên cạnh những dòng xe đã có mặt tại thị trường Việt từ trước như MG ZS, MG5, SAIC còn vừa bổ sung MG HS bản nâng cấp, MG RX5 hay New MG5. Thực tế, New MG5 là xe thuộc thế hệ cũ được đưa về Việt Nam để hướng đến khách hàng chạy dịch vụ, cần xe giá rẻ.

Những tưởng có thêm nhiều dòng xe, MG sẽ thoát khỏi cảnh ế ẩm tại Việt Nam, nhưng thực tế thương hiệu xe Trung Quốc này vẫn gặp rất nhiều khó khăn. Do đó, các đại lý liên tục giảm giá để câu khách từ đầu năm đến nay.

Đáng chú ý, vào thời điểm này, xe MG sản xuất năm 2023 vẫn còn tồn kho khá nhiều nên đại lý phải tiến hành bán giá rẻ để xả hàng.

Theo tìm hiểu, dù mới ra mắt năm ngoái, nhưng MG RX5, mẫu xe được định vị cạnh tranh với Mazda CX-5, Hyundai Tucson đang xả hàng mạnh nhất. MG RX5 có 2 phiên bản giá 739-829 triệu đồng, nhưng hiện chỉ được bán với giá 619-709 triệu đồng, tức giảm 120 triệu đồng, trước đó mẫu xe này cũng giảm 100 triệu đồng, nhưng không bán được nên tiếp tục giảm sâu hơn.

Mức giá mới của MG RX5 thậm chí còn rẻ hơn nhiều dòng SUV hạng B như Peugeot 2008 (719-759 triệu đồng), KIA Seltos (599-739 triệu đồng), Honda HR-V (699-871 triệu đồng).

Trong khi đó, MG HS mới nâng cấp cũng chịu chung cảnh ế ẩm khi ra đường, tìm mỏi mắt cũng không có chiếc xe nào được lăn bánh. Đối với mẫu xe này, đại lý sẵn sàng giảm cho khách hàng mua xe MG HS 2023 đến 70 triệu đồng, bản năm 2024 sẽ giảm 50 triệu đồng.

Đối với MG ZS, xe hiện được đại lý miễn phí 100% lệ phí trước bạ tương đương cao nhất hơn 60 triệu đồng. Nhờ chương trình ưu đãi trên, MG ZS hiện có giá rẻ hơn nhiều dòng xe hạng A như KIA Sonet hay Toyota Raize.

Ở phân khúc sedan hạng C, MG5 có giá rẻ hơn xe hạng B như Honda City, Toyota Vios khi được giảm đến 50-60 triệu đồng. Bên cạnh đó, MG5 bản mới cũng giảm 20-30 triệu đồng tuỳ phiên bản ở thời điểm hiện tại.

Theo chia sẻ của nhân viên bán hàng của đại lý tại Hà Nội, dù có nhiều mẫu xe hơn trước, nhưng thời điểm này vẫn còn số lượng xe tồn kho khá nhiều nên phải giảm giá để xả kho.

Có nhiều nguyên nhân khiến người dùng đến thời điểm này vẫn chưa tin tưởng vào thương hiệu MG dù đã bán ở Việt Nam được 4 năm. Trong đó, việc thiếu hệ thống đại lý, thương hiệu Trung Quốc bị hoài nghi chất lượng hay ít phụ tùng thay thế vẫn là rào cản lớn nhất.

"Tôi thấy có trường hợp dùng MG HS bị lỗi nằm đại lý cả năm không có phụ tùng thay thế bị phản ánh qua báo chí hay mạng xã hội nên cũng sợ xe Trung Quốc. Dù giảm giá sâu, nhưng việc chọn xe Trung Quốc như MG thời điểm này chưa thích hợp bởi ngay cả xe Nhật cũng giảm sâu", chị Phùng Huyền (Cầu Giấy, Hà Nội) chia sẻ.

Cùng quan điểm, anh Nguyễn Long (Mê Linh, Hà Nội) cho biết, giờ nhiều lựa chọn ô tô hơn trước rất nhiều nên xe Trung Quốc rất khó cạnh tranh nếu không làm tốt mảng dịch vụ.

"Xe Trung Quốc vốn bị định kiến của người dùng Việt, khi vào luôn bán giá cao nên càng không được lòng người dùng. Sau khi không bán được lại gấp rút giảm giá, nhưng ngay từ đầu đã bị ác cảm với giá cao, thương hiệu Trung Quốc rồi thì giảm cũng khó khiến tôi lựa chọn. Giờ tôi thấy các hãng đều giảm cả trăm triệu nên chọn xe Nhật Bản, Hàn Quốc vẫn được ưu tiên hơn", anh Long nói.

Ở góc nhìn chuyên môn, dù nhiều hãng xe Trung Quốc ồ ạt vào Việt Nam, nhưng chuyên gia ô tô Nguyễn Thanh Hải cho rằng, sẽ tạo thành "làn sóng" mạnh mẽ như xe máy trước đây. "Thời điểm này, nhiều hãng xe cạnh tranh, nhưng giá cao, dịch vụ hậu mãi chưa khiến người dùng hài lòng thì ô tô Trung Quốc vẫn khó cạnh tranh".

×