Khi tàu điện ngầm trở thành “xe thồ” của những lão nông Trung Quốc

 Tàu điện ngầm chất đầy hàng hóa của nông dân. Nguồn: France24 

Tại cuộc họp ở Bắc Kinh mới đây, các nhà lãnh đạo Trung Quốc nhấn mạnh lấy kinh tế làm trọng tâm phát triển đất nước đồng thời đặt mục tiêu tăng trưởng năm 2025 là 5% bất chấp những khó khăn nước này đang phải đối mặt, bao gồm khủng hoảng bất động sản dai dẳng, nhu cầu tiêu dùng yếu và bất ổn địa chính trị.

Tuy nhiên, cách thủ đô hàng nghìn km, hình ảnh người dân lao động gồng gánh hàng hóa đi bộ giữa các tòa nhà chọc trời hiện đại của Trùng Khánh là minh chứng rõ ràng rằng với nhiều người, đặc biệt là nông dân nông thôn và người già, việc mưu sinh vẫn vô cùng khó khăn ngay cả ở nền kinh tế lớn thứ hai thế giới.

Bà Wu Baixing (71 tuổi), một nông dân sống ở ngoại ô Trùng Khánh, cho biết bà thường phải đi bộ một giờ đồng hồ đến ga tàu điện ngầm gần nhất để vào trung tâm thành phố bán rau. Trên đường đi, bà Wu khó nhọc kéo lê hàng chục kg rau lên xuống các phương tiện giao thông công cộng.

Số tiền bán rau giúp bà có thêm nguồn thu nhập nhỏ bên cạnh khoản lương hưu dưới 200 nhân dân tệ/tháng (khoảng 700.000 đồng) – mức phổ biến đối với người dân nông thôn nhưng lại thấp hơn nhiều so với người về hưu ở thành thị. Điều này là hệ quả của hệ thống đăng ký hộ khẩu hai cấp ở Trung Quốc.

Tuy nhiên, bà Wu chia sẻ rằng bán hết một giỏ rau cũng không hề dễ dàng vì “rau có vô vàn loại và đầy rẫy người bán ngoài kia”.

Dưới cơn mưa phùn dai dẳng, một nhóm nông dân đã đứng chờ tại ga Shichuan, đông bắc Trùng Khánh, từ hơn hai tiếng trước chuyến tàu đầu tiên vào lúc 6:30. Họ chất cả chục, cả trăm kg rau củ vào những chiếc giỏ mây, thúng hoặc xe kéo rồi dùng “sức lực tuổi già” mang chúng lên tàu.

Khi đoàn tàu lao vút vào trung tâm thành phố sầm uất, các toa chật kín những người nông dân cùng hàng hóa của họ, lối đi giờ đây không khác gì một khu chợ thu nhỏ.

Những người từ 65 tuổi trở lên ở Trung Quốc được miễn phí vé tàu điện ngầm, khiến đây trở thành phương tiện di chuyển kinh tế nhất đối với nông dân ngoại ô so với đi xe khách hay mua xe chở hàng.

Tuy nhiên, những chuyến đi chợ như vậy thường tốn khá nhiều thời gian do phải đổi tuyến liên tục.

Ông Xiong (69 tuổi) cùng một nhóm nông dân đã phải chuyển tới ba tuyến tàu để đến được chợ Minsheng ở trung tâm Trùng Khánh. Họ len lỏi qua đám đông ở nhà ga trong giờ cao điểm, chạy vội giữa thang cuốn để bắt kịp tuyến tàu tiếp theo. Đến khu chợ trong nhà, ông Xiong nhanh chóng bày rau diếp ra đất để bán.

Một nông dân đã 72 tuổi chia sẻ rằng mỗi ngày bà chỉ kiếm được khoảng 30 nhân dân tệ (khoảng 100.000 đồng) từ việc bán rau. Khi còn trẻ bà cũng làm việc như rất nhiều người khác nhưng khi già đi họ chỉ có thể bán rau kiếm sống.

Ông Liu Lu’an cảm thấy vui khi các con ông đã thoát khỏi cảnh làm nông và đang có công việc tốt ở thành phố. “Giới trẻ ngày nay không hứng thú lắm với việc trồng rau nuôi gà, chúng hướng đến những công việc có đãi ngộ tốt hơn”, ông nói.

Trước đây, ông Liu từng kiếm được nhiều tiền hơn từ những việc lặt vặt, nhưng giờ “chẳng ai muốn thuê một ông lão ngoài 60 cả”. Vì vậy, ngày ngày ông cùng vợ mang hàng chục kg rau ra chợ bán. Ông cho rằng “miễn là không mắc nợ và có cái ăn là được rồi, làm sao có thể hy vọng làm giàu từ việc này chứ.”

Tại kỳ họp Lưỡng hội ngày 5/3, chính phủ Trung Quốc cam kết sẽ "thực hiện những bước đi vững chắc để thúc đẩy cải cách và phát triển nông thôn" đồng thời "cung cấp hỗ trợ đa tầng và phân loại cho người dân nông thôn có thu nhập thấp".

Dù mức độ đô thị hóa ở Trung Quốc ngày càng tăng, song dân số nông thôn vẫn chiếm tới 33% dân số cả nước, theo số liệu của chính phủ năm 2024.

×