Hơn 20 năm về trước, làn sóng xe máy Trung Quốc đổ bộ thị trường Việt Nam đã với giá thành chỉ bằng 1/3 xe "xịn" đã khiến nhà nhà, người người đều có thể sở hữu. Nhưng hệ luỵ mà xe Trung Quốc mang lại thì ai cũng nhìn thấy rõ, chất lượng kém, thiếu an toàn, nhanh xuống cấp và giờ chẳng còn nhiều người  dám mua xe máy có xuất xứ từ đây dù giá vẫn rẻ.

Nhiều người lo ngại, làn sóng xe Trung Quốc sẽ tiếp tục xảy ra với ô tô trong thời gian tới khi hàng loạt thương hiệu "nhăm nhe" xâm nhập thị trường Việt Nam.

Hàng loạt hãng xe ô tô Trung Quốc sắp bán ở Việt Nam

Việt Nam là một trong những thị trường ô tô tiềm năng trong khu vực hiện nay với tốc độ phát triển “nóng" vài năm vừa qua. Đặc biệt, không chỉ bán xe nhập khẩu, các nhà máy lắp ráp, sản xuất ô tô ngày càng mọc lên nhiều hơn.

Ngoài 3 “ông lớn" VinFast, Hyundai Thành Công và Thaco, những liên doanh sản xuất ô tô cũng được hình thành trong thời gian vừa qua. 

Trong đó, ô tô Trung Quốc đang nhen nhóm xâm nhập thị trường Việt Nam với đa dạng các sản phẩm, đáng chú ý là mảng xe điện đang cực kỳ triển vọng. Sẽ có thêm những cái tên mới gia nhập thị trường hoặc một số thương hiệu quay lại.

Chery sẽ là thương hiệu đáng chú ý nhất với lần trở lại này Việt Nam trong năm nay với các dòng xe Omoda, Chery và có cả xe điện. Mẫu xe rục rịch mở bán đầu tiên sẽ là Omoda 5 cạnh tranh trong phân khúc B-SUV cùng Honda HR-V, Toyota Corolla Cross, Peugeot 2008, Hyundai Creta hay KIA Seltos.

BYD sẽ là “tân binh" ở thị trường Việt Nam, đây là hãng xe điện lớn nhất Trung Quốc với xuất phát điểm là nhà sản xuất pin. BYD rục rịch xâm nhập nước ta với các sản phẩm xe điện hiện đã được đăng ký bảo hộ kiểu dáng công nghiệp.

BYD là Destroyer 05 và Cruiser 05 sẽ là 2 mẫu xe được mở bán đầu tiên ở Việt Nam với hệ truyền động plug-in hybrid. Một xe sedan và một xe SUV sẽ giúp người dùng Việt có thêm sự lựa chọn.

Tiếp đến là hãng xe Trung Quốc Lotus với dàn sản phẩm gồm mẫu xe Eletre, Emira bởi đây là những cái tên chủ lực về doanh số của thương hiệu này.

Geely cũng giống như Chery sẽ có lần thứ 2 chinh phục thị trường Việt Nam khi lần đầu đã thất bại. Thương hiệu Trung Quốc này dự kiến sẽ giới thiệu 2 mẫu xe gồm Geely G6 được định vị ở phân khúc sedan hạng C. Trong khi đó, Geely M6 thuộc phân hạng C-CUV cạnh tranh với các đối thủ chạy xăng như Hyundai Tucson, Mazda CX-5 hay Honda CR-V và tới đây trực tiếp là VinFast VF7.

Gần nhất, Wuling Hongguang MiniEV sẽ là mẫu xe Trung Quốc gia nhập thị trường Việt Nam. Theo dự kiến, mẫu xe điện Trung Quốc mini này sẽ ra mắt ngay trong tháng 6/2023 nhằm mang đến lựa chọn xe đô thị trong tầm giá 200 triệu cho khách hàng.

Wuling Hongguang MiniEV được lắp ráp bởi liên doanh TMT Motor và GM (SAIC - Wuling) tại nhà máy ở Hưng Yên. Dự kiến, Wuling Hongguang MiniEV sẽ có 2 phiên bản, thông tin cụ thể vẫn cần chờ được công bố.

Những thương hiệu Trung Quốc, vừa lạ mà cũng quen trên sẽ khiến thị trường ô tô có nhiều sự xáo trộn như cách đây hơn 20 năm trước với những chiếc xe máy đến từ quốc gia này. Thêm sự cạnh tranh đương nhiên sẽ giúp giá xe dễ “thở" hơn, người dùng có thêm lựa chọn hấp dẫn phù hợp với nhu cầu.

Nhiều thương hiệu xe ô tô Trung Quốc đổ bộ Việt Nam... nhưng khó tạo sóng!

Mỗi khi xâm nhập bất cứ thị trường nào, các hãng xe đều phải cân nhắc mọi yếu tố. Đặc biệt, chiến lược sản phẩm hay giá bán là những điều tiên quyết ảnh hưởng đến sự thành bại trong hoạt động sản xuất kinh doanh của mỗi thương hiệu.

Đặc biệt, những ô tô có nguồn gốc xuất xứ Trung Quốc lại càng cần phải có những bước đi kỹ lưỡng hơn bởi nhiều người Việt vẫn còn định kiến về các sản phẩm từ đây.

Theo chuyên gia ô tô Nguyễn Thanh Hải (Hải Kar), nhiều người lo ngại làn sóng ô tô Trung Quốc sắp đổ bộ Việt Nam sẽ giống như làn sóng xe máy cách đây khoảng 25 năm về trước. Tuy nhiên, thực tế sẽ có sự khác biệt nhiều giữa lối sống của người dùng xe máy và ô tô.

“Xe máy là phương tiện phù hợp với đa phần người dân Việt Nam bởi tính đa năng, nhỏ gọn có thể len lỏi mọi ngóc ngách nên tạo nên làn sóng mạnh mẽ. Tuy nhiên, với ô tô lại là câu chuyện hoàn toàn khác và rất khó xảy ra”, ông Hải nói.

Theo góc nhìn của ông Hải, với nhiều người Việt, ô tô dù đắt hay rẻ nhưng cũng khó trở thành phong cách sống như xe máy.

“Xe máy là phương tiện người dân có thể sử dụng đa mục đích và phù hợp với những con đường, ngõ phố chật hẹp ở đô thị, thành phố lớn, còn ô tô không thể. Đặc biệt, bài toán chi phí sử dụng cũng là sự đối lập. Sử dụng ô tô có thể uống cốc nước 10 ngàn đồng, nhưng ô tô mất thêm 30 ngàn đồng gửi xe nữa nên chi phí sẽ đẩy lên rất lớn. Do đó, sẽ khó có làn sóng xe ô tô Trung Quốc như đã từng xảy ra với xe máy hơn 2 thập kỷ trước”, chuyên gia này nhận định.

Đồng thời, với đa phần người Việt coi ô tô là tài sản lớn nên việc mua bán xe dù đắt hay rẻ cũng không thể trở thành trào lưu hay xu hướng được.

Luận bàn về câu chuyện chất lượng xe, vị chuyên gia này cho biết, hiện nay không thể nói xe Trung Quốc chất lượng kém bởi họ đã là những thương hiệu sản xuất ô tô hàng đầu.

Các mẫu xe khi tung ra thị trường đều được kiểm tra chất lượng, đảm bảo an toàn nên người dùng cũng không cần quá lo lắng. Các mẫu xe bán chính hãng cũng sẽ phải có những chính sách bảo hành, hậu mãi tốt để thu hút người dùng trong nước.

Rất nhiều yếu tố tác động và sự khác biệt của 2 loại phương tiện ô tô/xe máy nên việc làn sóng xe ô tô Trung Quốc được ưa chuộng như đã từng xảy ra với xe máy là điều khó có thể xảy ra.

Dẫu vậy, thêm một hãng xe, thêm một dòng xe cạnh tranh sẽ giúp cho thị trường ô tô sôi động, người dùng thêm lựa chọn và giá bán sẽ càng hấp dẫn hơn để cơ hội sở hữu xe 4 bánh của người Việt dễ thành sự thực hơn.

×