Dẫn nguồn từ Undercurrentnews, theo VASEP, trong bối cảnh cuộc chiến thương mại Mỹ - Trung tiếp tục leo thang và mức thuế đối với hàng hóa Trung Quốc tăng vọt, các doanh nghiệp toàn cầu trong ngành thực phẩm và thủy sản đang cảnh báo rằng rủi ro hậu cần - cụ thể là tình trạng thiếu container - có thể gây ra thiệt hại lớn hơn cả thuế quan.

“Chúng tôi lo lắng về sự sẵn có của container hơn là mức thuế 145%,” một giám đốc điều hành cấp cao tại công ty thực phẩm thủy sản lớn có hoạt động tại châu Âu và Bắc Mỹ cho biết.

“Hãy nhớ những gì đã xảy ra thời kỳ COVID — giá container tăng từ 2.000 lên hơn 20.000 USD. Chúng tôi lo ngại rằng điều tương tự có thể lặp lại".

Dữ liệu ngành xác nhận mối lo này không phải là không có cơ sở. Theo Bloomberg, lượng đặt hàng container từ Trung Quốc sang Mỹ đã giảm khoảng 35%.

Trong khi đó, Splash247 ghi nhận số chuyến tàu bị hủy theo lịch trình đang gia tăng, khiến sức chứa bị cắt giảm giả tạo và container bị kẹt lại tại các cảng.

Tình trạng khan hiếm container đang đẩy các doanh nghiệp xuất khẩu tại châu Á và châu Âu vào cuộc tranh giành thiết bị và không gian tàu. Các nhà bán lẻ lớn như Walmart và Target được cho là đang nhanh chóng đẩy mạnh việc chuyển hàng từ Trung Quốc nhằm tránh các mức thuế bổ sung, khiến nguồn cung container càng thêm căng thẳng, theo Investors.com.

Hệ quả là, ngay cả khi tổng khối lượng thương mại sụt giảm, giá cước vận tải giao ngay vẫn có nguy cơ tăng đột biến như thời điểm đại dịch — một kịch bản ám ảnh với các nhà xuất khẩu vốn đang phải đối mặt đồng thời với thuế quan cao, chi phí đầu vào tăng và chuỗi cung ứng thiếu ổn định.

Theo Undercurrentnews, dữ liệu mới nhất từ công ty nghiên cứu Linerlytica cho thấy, lượng đơn đặt hàng vận chuyển container từ Trung Quốc dự kiến sẽ giảm từ 30 đến 60% trong ba tuần tới. Các quốc gia châu Á khác như Việt Nam và Singapore cũng ghi nhận mức giảm nhẹ hơn, từ 10 đến 20%, cho thấy xu hướng tái phân bổ chuỗi cung ứng đang diễn ra.

Tại các cảng Trung Quốc, một số hãng vận tải biển đã hủy chuyến hoặc tạm ngưng lịch trình đi Bắc Mỹ, viện dẫn sự sụt giảm đơn hàng từ phía Mỹ. Tình hình này đang đặt ra thách thức lớn cho các tuyến hàng hải xuyên Thái Bình Dương – vốn là huyết mạch trong thương mại toàn cầu giữa hai nền kinh tế lớn nhất thế giới.

Alan Murphy, Giám đốc điều hành của hãng phân tích Sea-Intelligence, cho biết: “Phần lớn các container trên các tuyến từ châu Á đến Mỹ đều xuất phát từ Trung Quốc. Chúng tôi chưa từng thấy mức sụt giảm đơn hàng lớn như hiện nay, và điều này chắc chắn sẽ dẫn tới việc công bố nhiều chuyến đi trống trong thời gian tới".

Tại Mỹ, Cảng Los Angeles – cửa ngõ thương mại lớn nhất của nước này – dự báo sản lượng container sẽ giảm khoảng 10% trong nửa cuối năm 2025. Trong khi đó, dữ liệu từ FreightWaves cho thấy có một đợt bùng nổ ngắn hạn trong các đơn đặt hàng sau khi Washington và Bắc Kinh đồng loạt công bố các biện pháp thuế quan trả đũa vào đầu tháng 4. Tuy nhiên, xu hướng này nhanh chóng đảo chiều và dẫn đến sụt giảm đáng kể trong hoạt động kinh doanh.

Hiện chưa rõ tác động cuối cùng đến giá cước vận tải, vì các hãng tàu có thể chọn phương án giảm tần suất hoặc tạm dừng một số tuyến để tránh khai thác dưới công suất.

Trung Quốc hiện vẫn chiếm khoảng 30% tổng lượng container nhập khẩu vào Mỹ bằng đường biển. Tuy nhiên, thị phần này đang bị xói mòn khi các nhà nhập khẩu Mỹ chuyển hướng sang các thị trường thay thế ở châu Á, nhằm tránh các rủi ro chính sách và chi phí gia tăng do thuế quan.

×