Ô tô điện... xu thế dịch chuyển, thị trường cần thay đổi

Ở Việt Nam, ô tô vẫn còn là khái niệm chưa tiếp cận với đại đa số người dùng xe hơi, đặc biệt những người mới chuyển dịch từ xe máy lên ô tô. Điều đó cũng không khó hiểu bởi ở nước ta, xe điện vẫn còn khá mới và đang ở giai đoạn manh nha phát triển.

Tuy nhiên, trên thế giới, đặc biệt châu Âu, kế hoạch "khai tử" xe sử dụng dầu Diesel đã đến rất gần. Nhiều quốc gia cam kết loại bỏ ô tô sử dụng động cơ diesel trước năm 2035, trong đó Đức đang dẫn đầu.

Quyết định của Đức sẽ ảnh hưởng nhiều đến các cuộc đàm phán để thu hút các quốc gia ủng hộ đề xuất của EC. Ngoài Đức, Ireland, Thụy Điển, Slovenia và Hà Lan cũng đã đưa ra thời hạn cuối cùng khai tử động cơ Diesel là vào năm 2030. Đan Mạch và Anh cũng cam kết áp dụng lệnh cấm tương tự vào năm 2035.

Trong khi đó, nhiều hãng xe tuyên bố sẽ khai tử động cơ đốt trong vào năm 2025 để chuyển sang là hãng xe thuần điện 100%. Theo đó, Mercedes-Benz là thương hiệu đã đưa ra tuyên bố dừng sản xuất xe mới sử dụng động cơ đốt vào năm 2025, một số hãng khác như Volvo, Audi... cũng đang đẩy mạnh kế hoạch điện hóa của mình.

Quay trở lại với thị trường Việt Nam, những mẫu xe điện đã xuất hiện nhưng đều thuộc các thương hiệu xe sang như Porsche Taycan, Audi E-tron được bán chính hãng. Mặc dù vậy, dĩ nhiên số lượng không phổ biến và chỉ dành cho giới nhà giàu.

Xu hướng ô tô điện chỉ thực sự được "thổi bùng" khi VinFast tung ra chiến lược trở thành nhà sản xuất thuần điện 100%. Kế hoạch này được thương hiệu Việt thông báo khi giới thiệu VinFast VF8, VF9 tại Triểm lãm CES 2022. Điều đó đồng nghĩa, VinFast sẽ ngừng toàn bộ việc sản xuất xe xăng mới khi năm 2022 kết thúc.

Tính đến thời điểm hiện tại, VinFast là hãng xe sở hữu nhiều dòng xe điện bình dân nhất khi VF e34 đã lăn bánh, cuối năm nay sẽ chào đón thêm VinFast VF8 và VF9.

Khi đã là xu hướng thì các thương hiệu muốn cạnh tranh đều sẽ phải chuyển dịch. Theo đó, Hyundai là hãng xe mới nhất gia nhập cuộc chơi xe điện khi trình làng IONIQ 5 và sẽ mở bán trong thời gian tới. Ngay sau đó, KIA EV6 sẽ tiếp tục xuất hiện đế làm nóng cuộc chơi với các đối thủ.

Ở phân khúc xe sang, Mercedes-Benz EQS, EQB... dự kiến sẽ ra mắt vào cuối năm 2022...

Thế mới thấy, khi đã là xu hướng, muốn tồn tại, các hãng xe đều phải chuyển mình và thay đổi nếu không muốn bị đào thải.

Dù là xu hướng... nhưng ô tô điện mini vẫn khó có "đất sống"

Những mẫu xe điện đã, đang và sẽ bán ở Việt Nam không phải là xe sang thì cũng là những chiếc xe cận sang như Hyundai IONIQ 5, KIA EV6, VinFast VF8, VF9... đều có giá trên 1 tỷ đồng. Trong khi đó, VinFast VF e34 là chiếc xe dễ tiếp cận nhất cũng có giá trên 500 triệu đồng.

Trước đây, phân khúc xe hạng A giá rẻ thành công bởi mức giá dễ tiếp cận, thậm chí có những xe giá chỉ 290 triệu đồng. Theo đó, người dùng Việt cũng mong chờ những sản phẩm xe điện mini có mức giá tương tự.

Trong đó, mẫu xe Wuling Hongguang Mini EV đã từng xuất hiện ở Việt Nam cách đây không lâu, nhưng hiện chiếc xe điện Trung Quốc này chưa có kế hoạch phân phối. Chiếc Wuling Hongguang Mini EV được một công ty tại Thái Bình đưa về Việt Nam nhằm mục đích nghiên cứu thị trường. Đây được mệnh danh là mẫu xe điện nhỏ nhất thế giới với thông số dài x rộng x cao lần lượt 2.917 x 1.943 x 1.621 (mm) và trục cơ sở đạt 1.940mm.

Wuling Hongguang Mini EV sở hữu mô-tơ điện 9,3 kWh với công suất 17,4 mã lực và mô-men xoắn cực đại 85Nm. Xe có phạm vi hoạt động lên tới 120km, thời gian sạc đầy bình là 6-8 giờ. 

Lợi thế của xe điện mini là phù hợp với những quãng đường di chuyển ngắn trong nội đô đông đúc như Hà Nội hay Tp. Hồ Chí Minh nhằm giảm tình trạng ùn tắc giờ cao điểm. Đồng thời, xe điện mini như Wuling Hongguang Mini EV cũng giải quyết bài toán ô nhiêm môi trường do xe dùng động cơ đốt trong phát thải.

Đồng thời, xe điện đang được Chính phủ ủng hộ bằng việc miễn 100% lệ phí trước bạ, thuế nhập khẩu cũng được ưu đãi nên mức giá của những dòng xe mini chạy điện được cho là sẽ rẻ khi được bán chính thức.

Mặc dù vậy, sở dĩ xe điện mini vẫn chưa thể bán ở Việt Nam là bởi những mẫu xe này đều sở hữu không gian khiêm tốn. Trong khi đó, nhu cầu của người dùng khi mua ô tô đều muốn xe có thể trở thành phương tiện cho gia đình chứ không phải chỉ riêng cá nhân. 

Hơn nữa, việc thời gian chờ sạc lâu cũng khiến xe điện mini chưa phổ biến. Hơn nữa, xe điện mini không có những trạm sạc với công suất lớn nên đó là rào cản lớn với người dùng khi tiếp cận loại hình phương tiện mới này.

×