CĐV Indonesia “gáy to”, gây sức ép cho U23 Việt Nam
Trước thềm trận chung kết giải U23 Đông Nam Á 2025, khá nhiều fan hâm mộ bóng đá Indonesia bày tỏ sự tin tưởng vào khả năng đội nhà sẽ đánh bại U23 Việt Nam để lên ngôi vô địch.
Báo điện tử của Trung ương Hội Nông dân Việt Nam
Tổng biên tập: Nguyễn Văn Hoài
Phó Tổng Biên tập: Phan Huy Hà (Thường trực), Lưu Phan, Đỗ Thị
Sâm, Hoàng Sơn
Giấy phép hoạt động báo điện tử số 115/GP-BTTTT do Bộ TT-TT cấp ngày 01/3/2022 và giấy phép sửa đổi, bổ sung số 55/GP-BVHTTDL do Bộ VHTTDL cấp ngày 11/6/2025
Bản quyền thuộc về Báo điện tử Dân Việt.
Mọi hình thức sao chép lại thông tin, hình ảnh phải được sự đồng ý bằng văn bản .
Vui lòng đăng nhập hoặc đăng ký để gửi bình luận
Xin chào, !
Bạn đã đăng nhập với email:
Đăng xuất
Trong cuộc họp với Cục Hàng không đầu tuần trước, Vietnam Airlines đề nghị Cục Hàng không dành 50 - 70% slot bay nội địa cho và 100% slot quốc tế đợt bay quốc tế sắp tới. Thậm chí, Vietnam Airlines còn đề nghị Cục Hàng không chỉ cho Bamboo Airways bay 1 chuyến/ngày ở một đường bay có nhiều lợi nhuận nhưng VNA đang bị Bamboo chiếm thị phần.
Vietnam Airlines cũng đề nghị tăng giá vé máy bay và ban hành giá sàn vé bay. Hãng bay này cũng đề nghị Cục Hàng không không cho các hãng tăng số lượng tàu bay thuê và mua mới trong năm nay, ngược lại Vietnam Airlines được quyền tăng số lượng tàu bay để hãng này chiếm trên 50% tổng số tàu bay ở Việt Nam.
Vietnam Airlines "đòi" 50% slot bay nội địa và 100% slot bay quốc tế
Lý do của đề nghị này là nhằm giúp Vietnam Airlines bớt lỗ trong bối cảnh đại dịch Covid-19 hoành hành, gây thiệt hại nặng cho kinh tế và đời sống toàn cầu, đặc biệt nghiêm trọng cho ngành hàng không.
Các yêu cầu nói trên là ngang ngược, vi phạm nghiêm trọng nhiều luật như Luật Cạnh tranh, Luật Hàng không Dân dụng, Luật Doanh nghiệp, Luật Đầu tư và vi phạm các cam kết, hiệp định song phương, đa phương mà Việt Nam đã tham gia ký kết.
Cụ thể, trong Luật Đầu tư năm 2014, khoản 4, Điều 5 quy định: "Nhà nước đối xử bình đẳng giữa các nhà đầu tư". Điều 5, Luật Hàng không dân dụng năm 2014 quy định nguyên tắc hoạt động hàng không dân dụng là "cạnh tranh lành mạnh, bình đẳng giữa các tổ chức, cá nhân thuộc mọi thành phần kinh tế tham gia hoạt động hàng không dân dụng". Điều 53 luật này yêu cầu Bộ GTVT điều phối giờ cất cánh, hạ cánh phải "bảo đảm công khai, minh bạch và không phân biệt đối xử".
Tôi giả sử nếu những đòi hỏi của Vietnam Airlines được đáp ứng thì điều gì sẽ xảy ra?
Thứ nhất, người tiêu dùng sẽ phải bay với giá rất đắt đỏ trên các chuyến bay giải cứu, bay quốc tế mà Vietnam Airlines được độc quyền khai thác. Khách bay trong nước sẽ không được hưởng các chuyến bay khuyến mãi có vé 0 đồng hoặc vài chục ngàn đồng mà các hãng đang áp dụng rộng rãi để giải quyết việc làm, cải thiện dòng tiền cho mình và tham gia kích cầu cho ngành du lịch vốn có doanh thu hơn 30 tỷ USD/năm nhưng năm 2020 chỉ còn 13 tỷ USD.
Thứ hai, Vietnam Airlines mượn cơ quan quản lý nhà nước để triệt hạ đối thủ, ở đây là Vietjet, Vietravel và Bamboo. Vietnam Airlines tung ra các máy bay thân rộng cỡ lớn nhất để bay "tuyến vàng" Hà Nội – TP HCM mà áp giá sàn thì nhiều khách sẽ chuyển sang bay của hãng bay này. Ai cũng biết bay quốc tế lợi nhuận nhuận cao hơn bay trong nước. Với những chuyến bay giải cứu, chuyến bay đặc biệt trong bối cảnh đại dịch Covid-19 thì lợi nhuận còn cao hơn.
Như vậy, Vietnam Airlines sẽ chiếm lĩnh thị trường, đẩy các hãng đối thủ vào cảnh thoi thóp, đứng trước nguy cơ phá sản. Ngành hàng không sẽ quay lại thời VNA độc quyền một mình một chợ, tha hồ thao túng. Khách sẽ phải bay giá cao, nhà nước thất thu khoản ngân sách lớn và môi trường kinh doanh trở nên tệ hại. Với tình trạng không có cạnh tranh lành mạnh như thế, không nhà đầu tư tư nhân hoặc nước ngoài nào dám đầu tư vào thị trường hàng không Việt Nam nữa.
Câu hỏi đặt ra là tại sao Vietnam Airlines lại đưa ra những yêu sách vô lý như vậy?
Trước tiên, có thể thấy Vietnam Airlines vẫn quen cách tư duy kinh doanh thời được độc quyền và được cơ quan quản lý nhà nước nuông chiều. Theo đề nghị của Chính phủ, Quốc hội kỳ họp trước đã phê duyệt khoản vốn trên 10.000 tỷ đồng giải cứu Vietnam Airlines. Trong đó có khoản Vietnam Airlines được vay 4.000 tỷ đồng tối đa 3 năm lãi suất 0%.
Tôi nghĩ rằng sau đó Chính phủ sẽ lại trình Quốc hội gói vay lãi suất ưu đãi tương tự cho các hãng hàng không tư nhân tương ứng theo đóng góp thuế của họ để bảo đảm sự công bằng, chống phân biệt đối xử. Nhưng đến nay, chưa thấy tín hiệu nào về khoản hỗ trợ đó, dù Hiệp hội doanh nghiệp hàng không Việt Nam và các hãng liên tục cầu cứu.
Nghịch lý, Vietnam Airlines càng lỗ càng được nhà nước hỗ trợ, còn các hãng hàng không khác thì dài cổ chờ vẫn chưa thấy chính sách hỗ trợ nào
Theo tôi, chính các hãng hàng không tư nhân mới đáng được hỗ trợ. Vì Nhà nước không phải chi bất cứ đồng vốn nào cho họ nhưng hàng năm lại thu thuế và phí về cho ngân sách hàng chục ngàn tỷ đồng từ các hãng hàng không tư nhân. Trong khi đó, hàng chục ngàn tỷ đồng đã được Nhà nước chi cho Vietnam Airlines mà hiệu quả thu về không tương xứng, thậm chí còn có nguy cơ mất vốn.
Cụ thể, năm 2020, Vietnam Airlines lỗ tới 14.500 tỷ đồng, năm 2021 ước tính khoản lỗ cũng gần bằng con số ấy và khả năng hồi phục để cạnh tranh với các hãng hàng không tư nhân lại rất mịt mờ.
Dư luận cũng đã phản ứng gay gắt khi vào mùa cao điểm dịch tháng 4/2020, Bộ GTVT dành tới 75% slot bay nội địa hàng ngày cho Vietnam Airlines. Các hãng khác chia nhau 25%, trong khi Vietjet đang chiếm thị phần bay nội địa lớn hơn VNA còn Bamboo thì công bố đã chiếm 20% thị phần nội địa.
Nhờ có hãng bay tư nhân tham gia cạnh tranh chúng ta đã có hàng không phổ cập, người có thu nhập thấp và công nhân lao động cũng có thể bay được. Nước ta đã có một thị trường hàng không có tính cạnh tranh cao và áp lực đó thúc đẩy các hãng phải bay đúng giờ hơn, giá vé rẻ hơn, chất lượng phục vụ rõ ràng là tốt hơn hẳn trước đây.
Chính các hãng hàng không tư nhân đã tạo ra thị trường hàng không cạnh tranh, giúp ngành hàng không phát triển cả về số lượng và chất lượng so với thời kỳ độc quyền của Vietnam Airlines.Tại sao lại ứng xử bất công với những hãng bay tư nhân đã làm cho ngành hàng không tốt hơn lên như vậy?
Cách quản lý ngành hàng không hiện nay đang làm méo mó thị trường, gây hoang mang cho nhà đầu tư và các hãng hàng không tư nhân. Hãng hàng không Vietnam Airlines càng lỗ càng được hỗ trợ từ nguồn vốn đến chính sách, trong khi các hãng hàng không tư nhân cũng lỗ thật nhưng chưa được hỗ trợ. Ngược lại, các hãng này đang "phải" tạo lãi để không bị ngân hàng hạ tín nhiệm dẫn đến phải vay vốn với chi phí lãi suất cao hơn và Ủy ban chứng khoán cắt margin (theo quy định, công ty niêm yết sẽ bị cắt margin nếu lỗ 2 quý liên tiếp).
Các hãng hàng không buộc phải chuyển nhượng tài sản và tài chính tích lũy để bù lỗ hàng ngàn tỷ đồng cho hoạt động hàng không và để có "bản cân đối đẹp"! Ngay như Bamboo Airways tuy tôi không có đủ thông tin nhưng có thể khẳng định thực tế Bamboo Airways lỗ lớn trong hoạt động hàng không. Vì lý do nào đó, hãng này "buộc phải báo lãi" ngay trong năm đầu hoạt động và cả trong năm thứ hai dù đại dịch Covid-19 hoành hành.
Trở lại trường hợp của Vietnam Airlines, theo tôi cách tốt nhất với hãng này bây giờ là phải dũng cảm nhìn thẳng vào sự thật chấp nhận đau thương để cải tổ lại hãng Hàng không Quốc gia, để từ đó VNA tiếp tục cạnh tranh sòng phẳng, bình đẳng với các hãng hàng không tư nhân. Cơ quan quản lý nhà nước cũng cần chấm dứt nuông chiều hãng này. Ngành hàng không đang rất khó khăn và rất cần được hỗ trợ.
Theo một thống kê, chính phủ các nước cam kết hỗ trợ bình quân 13% GDP để hạn chế thiệt hại của đại dịch Covid-19, trong đó hàng không chiếm số vốn hỗ trợ khá lớn (hiện lên tới trên 200 tỷ USD). Trong khi nước ta hỗ trợ cho hàng không chỉ khoảng 0,5% GDP và tuyệt đại đa số vốn hỗ trợ đó dành cho Vietnam Airlines. Hơn lúc nào hết, các hãng hàng không Việt cần được đối xử công bằng và công tâm để vượt qua khó khăn, cùng vươn lên phát triển, cạnh tranh với các hãng hàng không nước ngoài.
Bộ Xây dựng và UBND TP.Đà Nẵng thống nhất định hướng phát triển Cảng hàng không Chu Lai thành sân bay quốc tế cấp 4F, công suất 10 triệu khách/năm vào năm 2030 và 30 triệu khách/năm vào năm 2050, nhằm giảm tải cho sân bay Đà Nẵng và thúc đẩy liên kết vùng sau khi sáp nhập hành chính.
Trước thềm trận chung kết giải U23 Đông Nam Á 2025, khá nhiều fan hâm mộ bóng đá Indonesia bày tỏ sự tin tưởng vào khả năng đội nhà sẽ đánh bại U23 Việt Nam để lên ngôi vô địch.
Thanh tra Chính phủ cho biết, có 8 dự án thuộc quản lý của Bộ Xây dựng vào diện thanh tra, trong đó, có 7 dự án giao thông.
Tiến sĩ Trần Khắc Tâm - Đại biểu HĐND TP Cần Thơ, Ủy viên Ban Chấp hành Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam, Phó Chủ tịch Hội đồng các Hiệp hội doanh nghiệp Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) cho biết, sau sáp nhập, TP Cần Thơ mới trở thành "siêu đô thị” nông nghiệp lớn nhất tại miền Tây.
Ngày 29/7, tại xã Hải Thịnh (tỉnh Ninh Bình) hai anh em ruột đã tử vong do đuối nước trong lúc đi đánh cá cùng bố.
Bộ trưởng Trần Hồng Minh yêu cầu tiếp tục rà soát, tổng hợp và thống kê các tiêu chuẩn hiện hành trong lĩnh vực đường sắt, bao gồm cả tiêu chuẩn Việt Nam (TCVN) và tiêu chuẩn quốc tế.
Chiều 28-7, Tổ công tác số 7, Ban Chỉ đạo đại hội do đồng chí Nguyễn Mạnh Cường, Ủy viên Ban Thường Vụ, Trưởng Ban Tuyên giáo và Dân vận Thành ủy TPHCM làm việc với Đảng ủy phường Bình Dương về công tác chuẩn bị và tổ chức Đại hội Đảng bộ phường Bình Dương lần I, nhiệm kỳ 2025-2030.
Bên cạnh những công trình chợ dân sinh phát huy hiệu quả, là nơi giao thương cho người dân trong khu vực, có không ít công trình chợ đã “chết yểu” ngay sau khi được khai sinh. PV đã tìm gặp những người trực tiếp liên quan đến quản lý các khu chợ này để tìm câu trả lời.
Sau phản ánh của Báo Dân Việt về tình trạng sạt lở nghiêm trọng tại khu vực cống C2 (xã Kim Đông, Ninh Bình), đe dọa trực tiếp đến an toàn công trình và tuyến đê Bình Minh 4, các cơ quan chức năng đã khẩn trương vào cuộc.
Các tác phẩm sơn mài của Việt Nam, với sự tham gia thiết kế của Phu nhân Tổng Bí thư Tô Lâm, bà Ngô Phương Ly, đã được giới thiệu và trưng bày tại Lễ hội Văn hóa Việt Nam.
Với quyết tâm chính trị mạnh mẽ và sự vào cuộc đồng bộ của cả hệ thống, chương trình xóa nhà tạm, nhà dột nát trên cả nước đang tiến về đích với tốc độ chưa từng có. Dự kiến chương trình sẽ cơ bản hoàn thành ngay trong tháng 8/2025, sớm hơn 5 năm so với mục tiêu của Trung ương đề ra. Đây là một món quà ý nghĩa, thiết thực chào mừng 80 năm ngày thành lập nước.
Một cung nữ lén nhìn trộm cảnh tắm của Từ Hi Thái hậu đã vô cùng hoảng sợ.
Cựu tổng thống Nga Medvedev nói rằng Tổng thống Mỹ Trump không nên đưa ra các lời đe dọa và tối hậu thư khi đối phó với Moscow.
Mới đây, ông Nguyễn Việt Dũng, Giám đốc Sở VHTTDL tỉnh Quảng Ninh đã có lời kêu gọi người dân, doanh nghiệp tiếp tục quan tâm, ủng hộ ngành du lịch địa phương. Theo lãnh đạo Sở VHTTDL Quảng Ninh, vụ lật tàu Vịnh Xanh là sự cố đặc biệt hy hữu chưa từng xảy ra trong hàng chục năm nay, do yếu tố thời tiết bất thường...
Ngày 26/7, dự án The Legend Danang đã chính thức ra mắt thị trường. Trong bối cảnh bất động sản Đà Nẵng đang trên đà bứt phá, sự xuất hiện của dự án ngay sát Cầu Rồng đã thu hút sự chú ý của đông đảo khách hàng và nhà đầu tư.
Masterise Homes tiếp tục khẳng định vị thế nhà phát triển bất động sản hàng hiệu đẳng cấp quốc tế khi chính thức được vinh danh tại Giải thưởng Kiến trúc & Thiết kế Châu Á 2025 (Asia Architecture Design Awards 2025 - AADA 2025) diễn ra tại Hàn Quốc.
Cầu thủ U23 Việt Nam có năng lực kỹ thuật, chiến thuật tốt không kém, nếu như không muốn nói là nhỉnh hơn U23 Indonesia, chỉ cần họ là chính mình trong trận đấu này, họ sẽ chiến thắng...
Bộ Nông nghiệp và Môi trường vừa có Tờ trình số 106 /TTr-BNNMT trình Thủ tướng Chính phủ về việc phê duyệt phương án cắt giảm, đơn giản hóa các quy định, thủ tục hành chính liên quan đến hoạt động sản xuất, kinh doanh thuộc phạm vi quản lý của Bộ Nông nghiệp và Môi trường.
Thị trường mỹ phẩm được đánh giá rất tiềm năng tại Việt Nam, nhất là tại các đô thị lớn như TP.HCM. Nhiều doanh nghiệp Việt đã gia nhập vào cuộc chơi này và cạnh tranh với các “ông lớn” Singapore, Hàn Quốc, Trung Quốc…
CLB HAGL vừa công bố 5 bản hợp đồng cho mùa giải 2025/2026, bao gồm 1 cầu thủ Việt kiều và 4 nội binh đầy tiềm năng.
Mồ hôi ướt đẫm lưng áo, gương mặt sạm đi vì nắng, các chiến sĩ công an vẫn kiên cường rèn luyện, chuẩn bị cho lễ diễu binh quan trọng sắp tới. Dù tập luyện dưới ánh nắng như thiêu đốt của mùa hè nhưng từng động tác diễu binh trở nên sắc nét hơn bao giờ hết.
Giữa nhịp sống hối hả của thành phố sầm uất bậc nhất Việt Nam, mùa hè năm nay bỗng rộn ràng bởi những điểm đến mang hơi thở biển khơi, thiên nhiên và văn hóa bản địa.
“Toàn trí độc giả” vấp làn sóng phản đối dữ dội ngay sau tuần công chiếu đầu tiên, đối mặt nguy cơ thua lỗ nặng nề dù sở hữu dàn sao hạng A và kinh phí đầu tư khủng.
Sản phụ Pịt Thị Hiền đi bộ suốt 3 tiếng trên cung đường núi sạt lở hiểm trở để đến bệnh viện. Trên đường, sản phụ chuyển dạ. Ca sinh khó nên bác sĩ phải dựng lán ngay trên đường để “hồi sức” cho sản phụ.
Chỉ từ một vài vết kiến cắn thông thường ban đầu vào chân, tay, người đàn ông ở Phú Thọ sau đó rơi vào tình trạg tức ngực, khó thở, nhập viện trong tình trạng nguy kịch.
Tôi không nhớ rõ mình đã rời khỏi buổi tiệc đó bằng cách nào nữa.
Chủ tịch UBND TP.HCM yêu cầu toàn hệ thống chính trị quán triệt sâu sắc về “chung mái nhà TP.HCM” trong tư tưởng và hành động; từ bỏ tư duy cát cứ, khắc phục triệt để tính cục bộ địa phương.
Một cuộc tấn công bằng máy bay không người lái quy mô lớn của Ukraine trong đêm đã khiến hơn 150.000 cư dân tại Cộng hòa Nhân dân Donetsk (DPR) mất điện, cùng với thiệt hại và thương vong bổ sung được báo cáo ở Vùng Rostov phía Nam, các quan chức địa phương xác nhận.
Người chăn nuôi lợn của ở xã Thăng Bình và xã Sơn Cẩm Hà, thành phố Đà Nẵng (mới) chua xót, dịch tả lợn châu Phi xuất hiện đột ngột không kịp trở tay. Cả đàn lợn chuẩn bị xuất chuồng, buổi sáng khỏe mạnh, chiều bỏ ăn rồi lăn ra chết. Bây giờ lợn chết, chuồng trống, chăn nuôi, tái đàn rất khó khăn vì thiếu vốn, nơm nớp lo sợ dịch tái phát nữa.
Chuyển mình từ một xã thuần nông với nhiều khó khăn, xã Phú Thịnh, tỉnh Thái Nguyên mới (sau sáp nhập tỉnh Bắc Kạn với tỉnh Thái Nguyên) đang dần khẳng định vị thế trong tiến trình xây dựng nông thôn mới nâng cao. Trong đó, việc phát triển sản phẩm đạt sao OCOP từ cây chè trở thành hướng đi trọng tâm, mang lại sinh kế bền vững cho người dân.
Nhận định về trận đấu giữa U23 Việt Nam và U23 Indonesia, HLV Lê Quốc Vượng cho rằng, trước tiên U23 Việt Nam cần phải duy trì tâm lý ổn định và tuân thủ đấu pháp.