Chiều ngày 24/11, nghị trường Quốc hội "nóng" xung quanh quy định cấm người có nồng độ điều khiển phương tiện tham gia giao thông. Nhiều đại biểu cho rằng, cần phân biệt rõ giữa năng lực hành vi với tác nhân, việc dùng hay không dùng rượu", "nếu chỉ nếm rượu chắc vẫn ổn".

Cụ thể, đại biểu Bế Trung Anh (đoàn Trà Vinh) cho rằng, chúng ta đang muốn kiểm soát năng lực hành vi, trong khi rượu chỉ là một trong số những tác nhân. Và rượu khi uống nhiều quá mới ảnh hưởng đến năng lực hành vi, "nếu chỉ nếm rượu chắc vẫn ổn".

"Chúng ta cần phải phân biệt rõ giữa năng lực hành vi với tác nhân, việc dùng hay không dùng rượu", đại biểu Trung Anh nêu quan điểm.

Cũng cho rằng không nên quy định cứng nhắc, tuyệt đối về nồng độ cồn trong máu khi điều khiển phương tiện tham gia giao thông, đại biểu Trịnh Minh Bình (đoàn Vĩnh Long) cho rằng, cần có giới hạn nhất định về nồng độ cồn trong máu, hơi thở, khi vượt qua mốc đó thì mới phạt.

Việc nghiên cứu nên hay không nên quy định cấm tuyệt đối người điểu khiển phương tiện khi trong người có nồng độ cồn đang nhận được nhiều sự quan tâm đặc biệt từ dư luận. Vậy, uống rượu trong bao lâu sẽ hết nồng độ cồn để lái xe đang là câu hỏi được nhiều người tò mò. Trên thực tế, từ khi siết chặt xử phạt nồng độ cồn, người dân dần thay đổi thói quen sử dụng rượu bia.

Trao đổi với PV Dân Việt, một bác sỹ là cán bộ thuộc một chi cục vệ sinh an toàn thực phẩm cho biết: "Hiện nay, mới chỉ có các công trình khoa học nghiên cứu thời hạn đo nồng độ ma túy trong máu, nước tiểu".

"Đối với uống rượu trong bao lâu sẽ hết nồng độ cồn để lái xe, về mặt khoa học, chưa có công trình nào nghiên cứu chính xác khi nào hết nồng độ cồn", vị này cho hay.

Theo vị này, về lý thuyết, sau khi uống rượu bia thì qua ruột vào máu, đào thải qua gan và thận, sau 1 - 2 ngày mới có thể hết được. Tuy nhiên, quá trình đào thải rượu, bia trong người còn phụ thuộc lượng rượu bia cũng như sức khỏe của người uống.

Trao đổi với PV Dân Việt, anh Vũ Hoan (Hà Nội) cho biết: "Từ khi siết chặt xử phạt nồng độ cồn, tôi đã dần thay đổi thói quen sử dụng phương tiện. Thay vì tự lái xe máy hoặc ôtô đi nhậu, tôi chuyển sang gọi xe ôm, taxi.

"Ban đầu, tôi cảm thấy rất bất tiện vì vừa tốn kém, vừa không chủ động. Tuy nhiên, đi dần cũng quen dần và an toàn hơn rất nhiều so với việc bản thân uống rượu bia xong lái xe", anh Hoan nêu rõ.

Anh Hoan cho hay: "Đi xe ôm, taxi vừa an toàn lại không lo bị xử phạt nồng đồ cồn. Mỗi chuyến đi nhậu tôi cộng thêm 100 – 200 nghìn tiền xe ôm, taxi, cảm thấy an tâm về nhà".

Cũng thông tin tới báo chí về việc uống rượu bia tác động tới người điều khiển phương tiện, ông Nguyễn Văn Quyền - Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ôtô Việt Nam cho biết, khi xây dựng Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ, cơ quan chức năng cần cân nhắc quy định nghiêm cấm các hành vi điều khiển phương tiện tham gia giao thông mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn.

Theo ông Quyền giải thích, ngành Y tế đã có nghiên cứu chỉ ra trong cơ thể con người đều có nồng độ cồn tự nhiên (trị số nồng độ cồn tự nhiên của Bộ Y tế là < 10,9 mmol/l (tương đương 50 mg/100 ml). Do đó, việc quy định lái xe có nồng độ cồn bằng 0 là khó khả thi.

"Việc quy định ngưỡng cho phép nồng độ cồn khi lái xe ít nhất phải bằng nồng độ cồn tự nhiên. Hơn nữa, việc quy định ngưỡng nồng độ cồn khi lái xe cần tham khảo thông lệ quốc tế", ông Quyền chia sẻ.

Vấn đề tại dự thảo Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ quy định cấm cả người lái xe đạp có nồng độ cồn đang "nóng" nghị trường Quốc hội, ông Quyền cho rằng, lái xe đạp tốc độ chậm không quá nguy hiểm. Việc quy định này có thể không phù hợp với phong tục tập quán của nhiều nơi nông thôn, miền núi.

Nêu quan điểm về quy định xử phạt hành chính lái xe có nồng độ cồn, ông Nguyễn Văn Quyền cho hay, việc quy định xử phạt lái xe có nồng độ cồn được quy định tại Nghị định của Chính phủ, cần phải thống nhất ban hành Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ trước. 

Ông Quyền cho hay, trên cơ sở của luật mới có thể điều chỉnh các quy định xử phạt hành chính đối với hành vi có nồng độ cồn khi tham gia giao thông.

×