Hai hãng hàng không Vietnam Airlines và Bamboo Airways vừa đã được sân bay Mỹ cấp slot (lượt cất, hạ cánh theo giờ) là tin vui đối với ngành hàng không Việt Nam. Tuy nhiên, để máy bay Vietnam Airlines và Bamboo Airways được hạ cánh xuống đất nước Mỹ vẫn còn nhiều thủ tục, điều kiện cần 2 hãng bay này hoàn thiện.

Cụ thể, Bamboo Airways chính thức được cấp slot bay thẳng tới Sân bay quốc tế San Francisco và Sân bay quốc tế Los Angeles, bang California, Mỹ, bắt đầu từ 1/9 năm nay.

Trong khi đó, hãng hàng không quốc gia Vietnam Airlines đã có slot bay ở các sân bay Mỹ từ đầu tháng 9/2020, do Bộ GTVT Mỹ cấp phép bay thương mại đến Mỹ, trở thành hãng hàng không Việt đầu tiên có giấy phép này.

Hiện Vietnam Airlines đã đi đến các bước tiếp theo gồm gửi hồ sơ xin phép tới Cơ quan An ninh Vận tải hàng không Mỹ (TSA) và Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA).

Thực tế, Vietnam Airlines và Bamboo Airways đã được sân bay Mỹ cấp slot (lượt cất, hạ cánh theo giờ), nhưng vẫn chưa thể thực hiện các chuyến bay do vẫn còn vướng "một mớ" thủ tục.

Qua đối chiếu, thực tế hiện Bamboo Airways và Việt Nam Vietnam Airlines mới chỉ đáp ứng được 2 tiêu chuẩn để được bay đến quốc gia này. Đó là Giấy phép của Bộ GTVT Mỹ và slot của 2 sân bay Mỹ. Thực tế, để đạt tiêu chuẩn bay thẳng đến Mỹ không phải là điều dễ dàng, các hãng hàng không cần vượt qua nhiều điều kiện rất gắt gao.

Theo tìm hiểu của PV Dân Việt, ngoài giấy phép đã được Bộ GTVT Mỹ cấp và và slot của sân bay Mỹ, thì Bamboo Airways và Vietnam Airlines sẽ cần phải tiếp tục thực hiện thủ tục xin cấp phép tại các cơ quan có thẩm quyền của Mỹ.

Các thủ tục mà Bamboo Airways và Vietnam Airlines cần hoàn thiện gồm: Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA), Tổ chức an ninh vận tải Mỹ (TSA), Cơ quan Hải quan và bảo vệ biên giới Mỹ (CBP), Ủy ban An toàn giao thông quốc gia Mỹ (NTBS) và một số cơ quan, tổ chức có thẩm quyền khác trước khi chính thức khai thác các chuyến bay đến Mỹ.

Như vậy, để bay tới Mỹ, Bamboo Airways và Vietnam Airlines cẫn phải hoàn thiện những thủ tục nêu trên thì mới có thể đạt đủ điều kiện để hiện thực hoá "giấc mơ bay Việt - Mỹ".

Từ năm 2008, khi đặt mua máy bay Boeing 787, Vietnam Airlines đã đặt kế hoạch bay thẳng đến Mỹ. Khi đó, lãnh đạo Vietnam Airlines từng tiết lộ, hàng không Mỹ đòi hỏi các quy định rất khắt khe, dù có chứng nhận CAT1 do Cục Hàng không Liên bang Mỹ cấp, Vietnam Airlines vẫn phải chuẩn bị vấn đề thương mại, thị trường, pháp chế và nhanh nhất cũng mất 1-2 năm tới hãng mới bay thẳng Mỹ.

Ngoài ra,Vietnam Airlines vẫn phải tìm được máy bay phù hợp để khai thác các đường bay đến Mỹ và hãng đang trong quá trình nghiên cứu, đánh giá loại tàu bay phù hợp nhất. Bên cạnh đó, việc khai thác đường bay đến Mỹ gặp cạnh tranh rất lớn với các hãng hàng không bay vòng (có khoảng 20 hãng khai thác các đường bay giữa Việt Nam và Mỹ nên gây sức ép cạnh tranh về giá bán).

Cục Hàng không Việt Nam cho biết, bay thẳng Việt – Mỹ, hiện không còn vướng mắc sau khi Việt Nam được cấp CAT-1. Trường hợp bay qua nước thứ 3, hiện còn một số vướng mắc, nên cơ quan nhà nước tiếp tục phải đàm phán thêm.

Những khó khăn khác đối với các hãng hàng không là các máy bay hiện nay vẫn phải điều chỉnh giảm số ghế để chở thêm nhiên liệu mới bay thẳng được tới Mỹ.

Đặc biệt, khó khăn trong việc mở đường bay tới Mỹ mà các hãng hàng không sẽ phải đối diện với thực tế là lượng khách hiện tại còn ít. Đa số khách đến Việt Nam là thăm thân, và theo mùa vụ, nên xác định điểm đến là việc rất khó khăn để đảm bảo hiệu quả khai thác.

×