Theo ghi nhận phóng viên Dân Việt ngày 22/6, dự án cầu đường Phú Mỹ 2 đang được Sở Xây dựng TP.HCM khẩn trương nghiên cứu, thực hiện theo chỉ đạo của Chủ tịch UBND TP.HCM Nguyễn Văn Được về việc đẩy mạnh phát triển hạ tầng kết nối vùng.

Đây không chỉ là một tuyến đường đơn thuần mà còn là mắt xích chiến lược, góp phần hoàn thiện bức tranh giao thông liên vùng, đặc biệt là kết nối hai sân bay quốc tế trọng điểm Tân Sơn Nhất và Long Thành.

Hình ảnh nhìn từ trên cao dự án cầu đường Phú Mỹ 2 có tổng chiều dài khoảng 16,7km, được thiết kế với quy mô 6 làn xe cơ giới và 2 làn xe thô sơ. Ảnh: CH

Cụ thể, dự án cầu đường Phú Mỹ 2 có tổng chiều dài khoảng 16,7km, được thiết kế với quy mô 6 làn xe cơ giới và 2 làn xe thô sơ, với tổng mức đầu tư sơ bộ lên tới khoảng 21.484 tỷ đồng.

Tuyến đường sẽ bắt đầu từ đường Nguyễn Hữu Thọ (quận 7), xuyên qua các trục đường Hoàng Quốc Việt, Đào Trí, sau đó vượt sông Đồng Nai và nối với đường Liên Cảng, đường 25C thuộc địa bàn huyện Nhơn Trạch, tỉnh Đồng Nai.

Dự án cầu đường Phú Mỹ 2 bắt đầu từ đường Nguyễn Hữu Thọ (quận 7), xuyên qua các trục đường Hoàng Quốc Việt, Đào Trí, sau đó vượt sông Đồng Nai và nối với đường Liên Cảng, đường 25C... Ảnh: CH

Điểm nhấn đáng chú ý của dự án này chính là việc TP.HCM lần đầu tiên nghiên cứu và áp dụng phương án xây dựng đường trên cao, nhiều tầng tại một số đoạn. Giải pháp táo bạo này không chỉ giúp tối ưu hóa không gian đô thị mà còn hạn chế tối đa việc giải phóng mặt bằng, giảm thiểu ảnh hưởng đến đời sống người dân và đảm bảo tốc độ lưu thông liên tục trên toàn tuyến.

Cầu đường Phú Mỹ 2 không nằm ngoài quy hoạch tổng thể. Đây là một trong 10 tuyến đường tốc độ nhanh (ít gián đoạn, ít giao cắt) đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt trong quy hoạch tích hợp TP.HCM giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến 2050.

Khi hoàn thành, tuyến đường này cùng các trục trên cao khác như Nguyễn Hữu Thọ và 25C sẽ tạo thành một hành lang giao thông huyết mạch, rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển giữa sân bay Tân Sơn Nhất (TP.HCM) và sân bay Long Thành (Đồng Nai), mang lại lợi ích to lớn cho hoạt động logistics và du lịch.

Cũng theo ghi nhận thực địa tại khu vực dự kiến xây dựng tuyến đường, điểm xuất phát của tuyến nằm ở xã Phước Kiển (huyện Nhà Bè), nơi vẫn còn những vùng đất hoang sơ với ao hồ, cỏ dại và hệ sinh thái tự nhiên nguyên vẹn. Tuyến sẽ tiếp tục băng qua rạch Bàng, rạch Đỉa, len lỏi qua các khu dân cư hiện hữu dọc trục Hoàng Quốc Việt, trước khi nối ra đường Đào Trí, vượt sông Nhà Bè, sông Soài Rạp để vươn sang địa phận Đồng Nai.

Khu vực điểm cuối của tuyến trước khi vượt sông, nằm tại đường Đào Trí, giáp sông Nhà Bè và sông Đồng Nai, đối diện huyện Nhơn Trạch (Đồng Nai), hiện vẫn còn nhiều bất cập về hạ tầng giao thông. Đặc biệt, tuyến đường Hoàng Quốc Việt - một phần quan trọng của lộ trình kết nối, có đoạn đầu rộng khoảng 15m, nhưng từ sau giao lộ với đường Huỳnh Tấn Phát hướng về Đào Trí, mặt đường chỉ còn khoảng 8m, thường xuyên ùn tắc, đặc biệt vào giờ cao điểm.

Chính vì vậy, việc mở rộng tuyến hiện hữu hoặc xây dựng tuyến mới đi trên cao là yêu cầu cấp thiết để đảm bảo lưu thông thông suốt và phát huy hiệu quả kết nối vùng. Sở Xây dựng TP.HCM đang tích cực phối hợp với các đơn vị liên quan để khảo sát thực địa, nghiên cứu hướng tuyến và đề xuất phương án đầu tư tối ưu nhất, dự kiến sẽ trình UBND TP xem xét trong thời gian tới.

Dự án cầu đường Phú Mỹ 2 không chỉ là một công trình giao thông mà còn là biểu tượng của sự phát triển vượt bậc, kiến tạo nên một tương lai kết nối mạnh mẽ và bền vững cho khu vực kinh tế trọng điểm phía Nam.

×