TP Hà Nội đang lấy ý kiến vào Dự thảo Nghị quyết phí sử dụng đường bộ cao tốc đối với phương tiện lưu thông trên đường bộ cao tốc thuộc sở hữu toàn dân do TP Hà Nội quản lý.

Theo dự thảo, Nghị quyết này quy định về thu phí sử dụng đường bộ cao tốc đối với phương tiện lưu thông trên đường bộ cao tốc thuộc sở hữu toàn dân do TP Hà Nội quản lý, gồm: Điều kiện, thời điểm thực hiện việc thu phí sử dụng đường bộ cao tốc trên địa bàn thành phố Hà Nội; Mức thu, chế độ thu, nộp, miễn, quản lý và sử dụng phí sử dụng đường bộ cao tốc thuộc phạm vi quản lý của UBND TP Hà Nội.

Các tuyến đường có thể thu phí đáp ứng điều kiện: Được thiết kế, đầu tư xây dựng theo quy chuẩn, tiêu chuẩn kỹ thuật về đường cao tốc và các quy chuẩn, tiêu chuẩn kỹ thuật khác có liên quan; hoàn thành bàn giao cho TP Hà Nội quản lý, đưa vào khai thác và có đề án khai thác tài sản được thành phố phê duyệt.

Phí đi cao tốc được xác định trên quãng đường thực tế phương tiện di chuyển, mức phí tương ứng với từng loại phương tiện (đồng/km) trên đại bàn Hà Nội và mức phí tương ứng với từng loại phương tiện (đồng/km).

Đối với đường bộ cao tốc đã được quyết định chủ trương đầu tư trước ngày Luật Đường bộ có hiệu lực thi hành, khi đưa vào khai thác mà chưa đáp ứng quy định của Luật Đường bộ thì việc thu phí sẽ được triển khai thực hiện sau khi hoàn thành việc xây dựng, lắp đặt hạ tầng trạm thu phí, thiết bị phục vụ việc thu phí; các công trình dịch vụ công tại trạm dừng nghỉ...

Dự thảo Nghị quyết cũng cho biết, cơ quan quản lý thu xác định số tiền phí được trích lại để chi cho hoạt động cung cấp dịch vụ, thu phí; chuyển số tiền được trích còn lại vào tài khoản chi hoạt động cung cấp dịch vụ, thu phí của cơ quan quản lý thu mở tại Kho bạc nhà nước. Số tiền này được sử dụng thanh toán chi phí thuê đơn vị vận hành thu (nếu có) theo hợp đồng; chi phí cho hoạt động quản lý thu phí sử dụng đường bộ cao tốc của cơ quan quản lý thu phí…; phần còn lại nộp vào ngân sách TP.

Mức phí, đối tượng chịu phí, miễn phí thực hiện theo Nghị định số 130/2024 về thu phí sử dụng đường bộ cao tốc đối với phương tiện lưu thông trên tuyến đường bộ cao tốc thuộc sở hữu toàn dân do Nhà nước đại diện chủ sở hữu và trực tiếp quản lý, khai thác.

Nghị định 130 quy định 5 nhóm xe phải chịu phí sử dụng cao tốc, chia làm hai mức. Trong đó mức 1 áp dụng với cao tốc đã hoàn thành, đạt tiêu chuẩn; mức 2 áp dụng với cao tốc chưa đạt chuẩn như chưa có trạm dừng nghỉ, đường gom, làn dừng khẩn cấp. Tài xế ôtô chạy trên cao tốc do nhà nước đầu tư sẽ phải trả phí, thấp nhất 900 đồng, cao nhất 5.200 đồng mỗi km.

Thời điểm thu phí được TP Hà Nội xác định là "khi đáp ứng các điều kiện quy định và hoàn thành việc lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ thanh toán tiền sử dụng đường bộ, đơn vị vận hành thu".

Dự thảo không nêu cụ thể tuyến đường sẽ thu phí, tuy nhiên theo Sở Xây dựng Hà Nội, hiện trên địa bàn có hai tuyến đường cao tốc do TP Hà Nội quản lý là Vành đai 3 trên cao (hơn 29 km) và Đại lộ Thăng Long (28 km).

TP Hà Nội giao Sở Xây dựng xác định các tuyến, đoạn tuyến cao tốc trên địa bàn đảm bảo điều kiện thu phí. Từ đó Sở đề xuất, báo cáo việc lựa chọn cơ quan quản lý thu phí, nhà cung cấp dịch vụ thanh toán, đơn vị vận hành, cơ quan nhượng quyền thu phí sử dụng đường bộ cao tốc.

Ban Duy tu các công trình giao thông chịu trách nhiệm khảo sát, xây dựng đề án thu phí; tổ chức đấu thầu, lựa chọn đơn vị vận hành thu, cơ quan nhượng quyền thu phí sử dụng đường bộ cao tốc; tổ chức nhận nhượng quyền thu phí sử dụng đường bộ cao tốc theo quy định của pháp luật về quản lý, sử dụng tài sản công và các quy định liên quan khác; quản lý, giám sát việc thực hiện dự án theo chức năng nhiệm vụ được giao.

Chủ phương tiện giao thông đường bộ có trách nhiệm thanh toán phí sử dụng đường bộ cao tốc theo quy định; thông báo, kê khai phương tiện sử dụng loại vé đường bộ toàn quốc cho đơn vị quản lý thu và nhà cung cấp dịch vụ thanh toán tiền sử dụng đường bộ để thực hiện việc cập nhật trong toàn bộ hệ thống thu phí điện tử không dừng.

×