Theo ghi nhận của phóng viên tại hiện trường, khu vực âu thuyền Thọ Quang – một trong những cảng cá lớn nhất miền Trung – hiện đang tồn đọng hàng chục tàu cá hư hỏng, nằm la liệt trên mặt nước, ven bờ và thậm chí là dưới đáy âu thuyền. Nhiều chiếc trong số đó đã bị chìm hoặc bán ngập, chỉ còn phần mạn tàu nhô lên mặt nước, hoen rỉ, mục nát theo thời gian.

Đáng chú ý, tại khu vực gần Đội Cảnh sát Phòng cháy chữa cháy và Cứu nạn cứu hộ trên sông, có ít nhất ba tàu gỗ lớn, mỗi chiếc có công suất hơn 500 CV, hiện chỉ còn trơ khung gỗ và động cơ hoen rỉ.

Các ngư dân cho biết, đây là những con tàu từng được đầu tư hàng tỉ đồng, nay bị bỏ lại trong tình trạng gần như vô chủ, đang chờ ngân hàng phát mại tài sản.

Một ngư dân lâu năm tại phường Nại Hiên Đông cho hay, những chiếc tàu này phần lớn bị chết máy, không còn giá trị sử dụng. Các thiết bị, máy móc đã hư hỏng nặng không thể sửa chữa nên chủ tàu kéo vào đây rồi bỏ luôn.

Trao đổi với phóng viên, ông Nguyễn Lại – Trưởng Ban Quản lý âu thuyền và cảng cá Thọ Quang – thừa nhận thực trạng này đã kéo dài trong nhiều năm và ngày càng trở nên trầm trọng:“Các tàu này gần như vô chủ. Có tàu trước đây từng được đầu tư hơn 1 tỉ đồng, nhưng khi hư hỏng thì không sửa chữa, mà bị bỏ lại. Việc xử lý gặp khó khăn lớn vì phần lớn đều là tài sản thế chấp ngân hàng, đang trong diện chờ phát mại hoặc bán đấu giá”.

Hiện nay, trong số các tàu đắm tại khu vực, có ít nhất 6 chiếc đang nằm dưới nước chờ được trục vớt. Tuy nhiên, công tác xử lý đang bị đình trệ do vướng thủ tục pháp lý liên quan đến ngân hàng.

Ngày 16/4 vừa qua, Vietcombank chi nhánh Quảng Ngãi đã phát đi thông báo bán đấu giá tàu cá QNg-98384-TS – một trong những chiếc tàu đang neo đậu tại âu thuyền Thọ Quang – với giá khởi điểm hơn 284 triệu đồng. Theo mô tả, tàu đã hư hỏng nghiêm trọng, nhiều bộ phận bị mục nát, toàn thân tàu ngập trong nước biển, gần như không còn giá trị sử dụng.

Chỉ vài ngày sau, vào ngày 22/4, Công ty Đấu giá hợp danh Bảo Việt tiếp tục thông báo bán đấu giá tàu cá QNg-94239-TS – một tàu khác đang chìm tại đây – với giá khởi điểm hơn 150 triệu đồng. Tình trạng hư hại của con tàu này cũng tương tự như tàu QNg-98384-TS.

Ô nhiễm, mất an toàn và nguy cơ cháy nổ

Không chỉ là “điểm đen” về cảnh quan và môi trường, các xác tàu này còn gây cản trở nghiêm trọng đến hoạt động ra vào của tàu thuyền khác trong khu vực, đặc biệt vào mùa mưa bão. Một số xác tàu bị chìm giữa luồng đi lại, tiềm ẩn nguy cơ va chạm, lật tàu trong điều kiện thời tiết xấu.

Ngoài ra, các bồn chứa nhiên liệu cũ, hoen rỉ trên tàu cũng đặt ra nguy cơ rò rỉ dầu diesel, gây ô nhiễm nguồn nước và nguy cơ cháy nổ. Ban Quản lý âu thuyền đã buộc phải triển khai một số giải pháp tạm thời để hạn chế rủi ro.

Theo ông Nguyễn Lại, đơn vị đã tổ chức vận động các chủ tàu hoặc ngư dân tự tháo dỡ bồn nhiên liệu, đồng thời tổ chức lai dắt các tàu hỏng về sát bờ kè đá, hoặc nhận chìm có kiểm soát tại khu vực an toàn để tránh ảnh hưởng đến giao thông thủy.

Tuy nhiên, theo các chuyên gia môi trường, đây chỉ là giải pháp tạm thời. Nếu không có cơ chế xử lý dứt điểm, âu thuyền Thọ Quang sẽ tiếp tục bị biến thành "nghĩa địa tàu thuyền", ảnh hưởng trực tiếp đến hệ sinh thái biển ven bờ, môi trường sống của ngư dân và an toàn hoạt động đánh bắt.

Trước tình trạng trên, nhiều ý kiến cho rằng, cần có cơ chế đặc thù cho phép địa phương xử lý nhanh đối với các tàu vô chủ, hoặc đang trong diện thế chấp nhưng đã hư hỏng nặng, không còn giá trị kinh tế. Đồng thời, các ngân hàng cần phối hợp chặt chẽ với chính quyền để đẩy nhanh thủ tục phát mại, tránh để tàu nằm lại gây hại cho môi trường và cộng đồng.

×